2020春运大幕正式拉开　看小站上的春运故事

　　1月10日，一年一度的春运正式拉开大幕。

　　年年回家路，年年路不同。这几年，四川交通精彩“变脸”，越来越多的高速铁路、高速公路，延伸进贫困地区、边远山区、民族地区，正成为带动老乡脱贫的大道，成为通向全面小康的大道。

　　2020年是全面建成小康社会收官之年。春运首日，我们走进新建铁路、高速公路和新开动车沿线上的小城小站，倾听那些平凡却真实可触的回家故事，走进故事背后那些交通带来的出行和发展巨变。透过小站春运这扇窗，感受这场奔向团圆的抵达，和面向新年美丽未来的出发。

　　动车通了

　　包工头跟着“绿巨人”来了

　　●点位：成都至巴中动车沿线平昌站

　　“第一次从平昌坐动车回重庆，心情有点激动。”1月10日早上7时，平昌站检票口还没开，鞠朝林就和很多旅客一起，等候在大门外。

　　他们等待的是当天8时08分开往重庆的C5831次列车。这趟列车于去年12月30日起在平昌站停靠，结束了平昌到重庆没有动车的历史。

　　工程承包商鞠朝林是重庆涪陵人，刚在平昌拿下了一个建筑项目，“两年建成，项目收益还可以。”

　　收益不差，但起初他并没有打算接手。当时，鞠朝林有两个项目可选择，一个在重庆，一个在平昌。重庆项目收益相对低些，但离家近；平昌项目收益好些，但距离远成本高。鞠朝林算了一笔账，平昌项目用工人数100人左右，之前工人坐大巴往返，“回家一趟需 8小时左右，往返花费超300元。工人们一个月来回一次，路费每月超过3万元。”

　　“如果不是动车开通，我可能就选择做重庆的项目了。”鞠朝林说。动车开通后，他和员工回家，可以坐动车到重庆北，再换乘动车到涪陵，4小时左右，费用单边不到100元。“今后接工程时就可以优先考虑平昌。”鞠朝林说，等到手里的项目理顺后，将重点在平昌寻找其他项目。

　　与其他乘客不同，鞠朝林随手只有一个公文包。他说，原本也想带一些土特产回去，但仔细想想，坐动车这么方便，哪里需要带很多东西，“想吃，坐动车过来就行，吃最新鲜的！”

　　动车的开通，也给平昌站带来了不小的变化。

　　平昌站副站长刘荣说，当天送行和到站的乘客预计将超过3000人。刘荣做了一个统计：2018年11月至12月，平昌站日均发送旅客496人次；去年10月25日，开通到成都和重庆的动车后，11月至12月，日均发送旅客量为870人次，同比增长75.4%。“尤其是下午的车次C5785，从巴中至成都在达州不停靠，直接经停平昌，客运量增长很大。”刘荣说。

　　临近春节，平昌站的客流量增长更是明显。当天，仅C5781这一趟车，就有超450人从平昌站上车。“这几天的发送和到达旅客，日均流量在3000人次左右，是平时的3倍。再过几天这个数据会更高。”刘荣说。

　　近日，平昌站和公交集团开了协调会，公交集团将根据列车到站的时间节点增加公交车和出租车频次，为到站旅客下一步出行提供便利。（记者 唐泽文 袁城霖）