“巨无霸”首次入川 川南城际铁路自宜段首榀梁成功架设

人民网成都3月23日电 （郭莹）备受关注的川南城际铁路自贡至宜宾段建设迎来重大节点。今日，中铁北京局建设者利用高铁箱梁运架一体机，顺利完成线路首榀箱梁架设任务。自此，这条时速350公里高铁线建设进入线下线上工程同步施工阶段。按照计划，全线预计于2023年建成通车。

位于四川自贡市沿滩区与富顺县交汇处的釜溪河双线特大桥，是新建川南城际铁路自贡至宜宾段上的重点控制性工程。大桥为双线高速铁路大桥，全长1941米，设计时速350公里/小时。川南城际铁路自贡至宜宾段首榀箱梁架设的位置正好位于这座桥上。

今日上午10点18分，长约97米、高约9米，重约720吨的高箱梁运架一体机启动运转，数十根钢绞索将一榀长32米，重900吨的钢筋混凝土简支梁悬吊至指定桥梁支座上方，随后将其缓缓放下，稳稳架设于桥梁支座上。

据了解，高箱梁架设一体机又称流动式架桥机，在国内高铁建设装备中处于领先地位。今天使用的这台设备曾运用在张吉怀铁路建设中，这是首次服务四川高铁建设。

中铁北京工程局自宜铁路工程指挥部指挥长柴敬尧介绍，川南地区多丘陵地貌，桥隧比高，高铁线路设计施工会涉及大量的桥隧相连结构。使用运架一体机，可实现隧道口零距离架梁，既不需要辅助机械，也不需要多余人工。另外，和传统步履式架桥机相比，高箱梁架设一体机采用掉箱梁技术，能保证箱梁通过隧道时的最大间距，减少箱梁通过隧道的时间，满足在隧道内架梁等特殊工艺需求。

据了解，以川南城际铁路自宜段一标段线路为例，线路设置有桥梁37座、隧道6座，桥隧比高达69%，因此高箱梁架设一体机在该线路架设中运用空间广阔。

川南城际铁路是国家铁路网“八纵八横”第六纵京昆线（成昆段）的重要组成部分，是成渝客专第二通道（成都-自贡-泸州-重庆）的重要组成部分，也是成贵客专第二通道（成都-自贡-泸州-遵义-贵阳）的重要组成部分。为保证这条川南交通要道早日贯通，建设者们抢夺工期，加紧建设。按照施工计划，川南城际铁路自宜段一标段线路长36.5公里，占线路总长的43.7%，计划架设578榀梁，架梁工作将持续到2022年7月。

从线路走向来看，川南城际铁路分为内江经自贡至泸州和自贡至宜宾两段，两段凑成“人”字形状。其中，自贡至宜宾铁路全长约82公里，设计时速350公里，由成兰铁路公司负责建设。该项目建成后，将加强自贡、宜宾与成都的互联互通，有利于川南城市群一体化发展，助推成渝地区双城经济圈建设。