助推资源流动产业发展 成德动车公交化运行开启两地“同城生活”

交通网络的改善正在逐步拉近城市之间的时空距离。

四川中衡检测技术有限公司，总部位于德阳市旌阳区，企业300余名员工中，近半数人因工作生活需求时常往返成都、德阳。随着近期两地间动车班次进一步加密，企业员工的“同城”生活从预想变为现实。

“下午五点过下班，六点左右上车，还不到七点，单位里的‘夫妻档’就在朋友圈吃上了火锅，秀上了恩爱。”谈起成德动车公交化运营以后，周围同事生活的变化，中衡检测的员工尹建一脸艳羡。实际上，动车公交化运营带来的利好，同样对他产生着重要影响。尹建回忆，过去，坐动车去成都，“票要靠抢，等车费神”，现在，“下班在手机上订票，到车站抬脚就上车”。

与出行更为便利相得益彰的，是出行效率的提高，出行成本的下降。他算了一笔账，“从德阳开车去成都，成本不下百元，现在花费不到一半，就可以直抵成都中心城区。”

从9对到近100趟

五年间两地交通运输同城化进程持续加速

11月12日上午9：08分，记者登上G1282次列车，从成都东站出发，前往德阳。9:32分，车辆在德阳站停靠，记者刷身份证出站，全程用时不到半小时。

“太快了，以后周末就可以约朋友一起坐动车来德阳耍了。”下车前，邻座一位女性乘客连连赞叹，“坐这个动车就像坐地铁一样，巴适！”

乘客的优质体验，离不开近年来成德两地交通运输同城化进程持续提质加速。

在成德动车公交化开行之前，成绵乐成都至江油（绵阳）区段日均发车15对，其中9对列车在德阳站停靠。两地平均发车间隔约90分钟。

2016年10月，成德两市率先在全省提出动车公交化，两地开行动车数量一度达到16对，平均发车间隔为50分钟，候车时间缩短近一半。

2017年6月，两地动车对数逐渐加密，动车数量达到45对以上。通过定制列车的方式，成德间动车平均发车间隔缩至30分钟。

今年，按照成都平原城市群铁路公交化工作安排，成都市牵头，会同德绵眉雅乐五市政府联合购置（租赁）了11组CRH6A-A型公交化动车，其中德阳购置（租赁）2组，新购置的CRH6A-A型动车在10月11日起正式上线运营，成德间动车进一步加密。

目前，成德间每日开行动车近100趟，日运送乘客超过1万多人，成德两地列车运营时间最短仅23分钟。同时，两地间列车运营时间也大幅延长，德阳至成都末班车22点45分，成都至德阳末班车为22点20分。两地动车平均发车间隔缩短至20分钟以内，高峰时段最短开行间隔仅5分钟。

“下一步，我们还计划与绵阳、成都两地沟通对接，加密德阳到双流机场的动车。”德阳市交通局轨道交通科负责人孙守平透露，近期德阳到成都双流机场的列车数量在每日16对左右，今后这一数量有望提升。

破解“人才瓶颈”实现“机会共享”

交通先行为两地产业经济发展提供助力

交通，是成德同城化的先导和支撑，铁路公交化作为成渝“先手棋”的重要一步，带来的不仅是人员流动的便捷，产业合作，经济协同的效应正逐步显现。

以中衡检测技术有限公司为例，动车的开行大大方便了公司的业务和检测工作的开展，两地资源实现共享。更为重要的是，交通发展带来的“红利”让更多的年轻人放下原有的顾虑，愿意在德阳安居就业，给这座城市发展注入“新生力量”。

目前，成德两地企业在装备制造、通用航空、轨道交通等领域已形成一定规模的产业配套合作。比如，东方电气为国家电投等电力企业提供电力设备配套，中国二重为成飞集团、成发集团等航空航天企业提供铸锻件配套。

助力成渝地区双城经济圈建设

铁路公交化线网有望覆盖成都平原城市群

“要想富先修路，实际上这也变相的说明了交通和社会经济发展的一个关系。”成都市交通运输局负责人表示，加快推进成德眉资同城化发展，是推动成渝地区双城经济圈建设的先手棋。“交通作为一个基础保障行业，我们考虑的是如何去更好的支撑先手棋，更好的去支撑成德眉资同城化发展。”该负责人表示，加快推动轨道交通“四网融合”发展，共同打造轨道上的成都都市圈，构建一小时高铁交通圈正是下好先手棋的关键一步。

“我们将在更大范围、更大程度、更高标准上推进铁路公交化，打破平原城市群空间地理束缚，促进城市往来联系，推动成都平原城市群经济社会一体化、同城化、同步化发展。”该负责人说，目前，成渝中线、成自高铁、成达万高铁，成都至德阳、眉山、资阳的市域铁路以及成都铁路枢纽环线改造、成都外环铁路等一批重大项目正在加快规划建设，‘二环九射’铁路公交化线网正逐步形成。至2025年，成都市域内铁路公交化线网里程达到890公里，铁路公交化线网将辐射成都平原城市群全部8个城市。