三问内江，“双高铁”时代准备好了吗？

　　6月22日下午，绵泸高铁内自泸段内江东站，站房内部装修基本结束，外部建设即将完工。

　　内江东站 黄正华摄

　　作为即将飞驰运行的绵泸高铁内自泸段的7个站点之一，内江东站将见证内江迈入“双高铁”时代。继成渝高铁的成都和重庆之后，内江将自贡和泸州纳入自己的半小时“高铁圈”。

　　正在全力建设的成自宜高铁也将经过内江。多条已有、在建和规划的重要交通线路在内江汇聚，内江的交通优势得到巩固了吗？未来，内江如何将交通优势转变为经济社会发展优势？

　　竞争激烈

　　内江交通区位优势如何看待？

　　近日，《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》出炉，内江、遂宁、南充等被列为区域性综合交通枢纽，而泸州-宜宾、万州-达州-开州则作为全国性综合交通枢纽建设加快推进。

　　四川第一条铁路成渝高铁和第一条高速成渝高速都将内江作为重要的中间节点，内江素有“川中枢纽”“川南咽喉”之称。但随着川渝间的交通网络越织越密，内江这一曾经成渝必经之地正面临越来越多的竞争对手。

　　绵泸高铁内自泸段试验动车停靠在内江北站 黄正华摄

　　如何认识这种新形势？“从全局上看，这是各地经济社会发展补齐交通短板的结果，体现了川渝之间现代交通路网的发达。”内江市发改委基础产业科科长王俊表示，早期交通体系倚重交通干线，随着交通运输发展，交通线路织密成网将各地相连，交通的选择也更加多样化，单独的某个节点城市的“重镇”作用自然会“扁平化”。

　　新形势下，内江的交通优势还在不在？“11+13”这组数字可以回答。这是内江招商人员推介内江交通区位优势时的关键词。内江已建、在建和规划建设的铁路有11条，已建、在建和规划建设的高速公路有13条。

　　经过内江的高铁建设在提速。2015年，成渝高铁建成通车，2021年，绵泸高铁内自泸段建成通车，2023年，成自宜高铁将建成通车，届时，内江将成为全省首个实现“县县通高铁”的市州。

　　向外，成渝高铁提速使内江同时进入了成都重庆半小时“高铁圈”，且成渝高铁正逐步实现公交化开行。天府国际机场建成以后，从内江开车到天府国际机场仅需1个小时，全域通达仍是内江交通发展的比较优势。

　　扬长补短

　　内江如何打造物流枢纽？

　　今年“618”网络大促销后，很多内江市民发现自己的包裹需要从邻近市州中转。主要是因为内江缺少物流配送中心。在物流产业上，与泸州、宜宾等地相比，内江物流业增加值排位靠后，企业偏小，尚未形成真正意义的综合物流园区。

　　物流产业怎样提档升级？在5月底召开的内江市级领导干部和县处级主要负责同志读书班上，内江市主要领导抛出“物流枢纽怎么建设”这一重要课题，力争让物流优势转变为通道经济。

　　如何发力？内江市商务局相关负责人表示，相比于泸州重点发展公铁水多式联运、临港产业的商贸物流，宜宾打造长江上游物流中心，资阳加快建设现代化国际化国家级临空经济示范区等周边城市的物流产业发展，内江物流业要秉持差异化发展理念，有效地激发区位、优势产业的活力，寻找到最佳战略支点和后发优势，让区位、资源等与产业发展凸现特色，推动内江物流产业高质量发展。

　　内江保税物流中心（B型） 黄正华摄

　　“我们发挥内江国际物流港综合优势来打造物流枢纽。”内江市商务局物流科室负责人介绍，迈入“双高铁”时代，在载体平台上，内江国际物流港计划6月完成综合竣工验收，内江还将提前谋划综合保税区建设，完善城乡高效配送网络，提升对物流产业项目的承载能力，发展枢纽经济。

　　有平台，更要有企业。接下来，内江将围绕招大引强招商。重点引进供应链龙头企业、快递品牌企业投资布局内江，围绕物流枢纽建设招商。重点引进枢纽型和多式联运重大项目，进一步提升国家物流枢纽集疏运功能。

　　一批物流项目正在加速推进。看准内江的物流机遇，北京新发地将其川渝首个区域分市场放在内江资中。内江·中国农批城项目、中农联·成渝特大城市功能配套农特产品电商物流中心、苏宁内江物流基地二期等加快建设。

　　在“十四五”期间，内江还将利用高铁优势打造高铁快运基地，同时依托在建的隆黄铁路这一四川南向出海最近通道，密切和东南亚国家的物流联系。

　　视野打开

　　内江在国内国际双循环中作用如何？

　　6月24日，在内江高新区白马园区5号楼，成都多普勒科技公司在内江3500平方米的生产基地已完成装修，设备和生产线即将进场，其雷达产品将卖向全国。

　　国家毫米波雷达无线电研究试验落户内江后，依托半小时高铁圈的优势，内江大力招引成渝企业，构建“研发在成渝，生产在内江”的格局。

　　“高铁将把沿线节点城市拉进更大的市场，也让核心城市的资源得以外溢。” 在内江市发改委副主任章艳秋看来，高铁有利于节点城市开展人才柔性引进和承接产业转移，将助力内江加快建设成渝地区创新驱动发展先行市和成渝重大科技成果转化中心。

　　章艳秋表示，“双高铁”加持，内江半小时“高铁圈”扩容，这将有利于内江抢抓新经济，布局生鲜配送、数字经济等讲究“效率”和“流动”的产业。

　　抢滩内江的企业们摩拳擦掌。6月22日，在内江高铁站内江北站旁，万达·内江文旅城项目正在全力建设中，力争2023年开业迎客。“依托成渝高铁对客流、物流的拉动作用，我们将打造以‘夜间经济’为特色的旅游休闲区，力争吸引成渝两地每年千万级客流量。”万达·内江文旅城总经理陈斌表示。

　　在内江，德国海玛啤酒风情小镇、蓝城“花萼里”文旅项目等一批重大文旅项目正在加快建设，有望进一步吸引成渝和川南等地的游客，助力内江打造成渝文化旅游目的地和省级消费中心城市。

　　视野跳出成渝，从加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中来看，内江位置重要。在内江，“蓉欧+”东盟国际班列正推进常态化开行，香港新华集团的“蓉欧+”东盟物流中心正在快速推进中，这将有利于将更多的内江造产品出口到欧洲和东南亚国家，让更多的内江企业走出去。

　　内江市商务局相关负责人表示，内江内联成渝双城经济圈，外接泛亚高铁经济圈，拥有海陆“双通道”独特优势，具备成为西部陆海新通道上节点开放城市的综合优势。向北，内江经高铁连接成都、西安等国内城市；向南，绵泸高铁内自泸段和渝昆高铁相连，从内江经宜宾、昆明、磨憨链接泛亚国际铁路等到达老挝万象未来仅需16个小时。内江借此成为背靠成渝联动中欧班列和东南亚市场的重要节点。

　　早在2019年，内江就已纳入外国人过境144小时免签停留区域，为国际经贸往来打造了良好条件。未来，坐上高铁去旅行，凭借高铁优势和便利的过境政策，内江还可联合自贡、泸州等地瞄准国际旅游目的地来打造。（川观新闻记者 刘川 郑志浩）