超级工程港珠澳大桥谱写“湾区新篇”

2020年9月11日拍摄的港珠澳大桥。 新华社记者 陈晔华 摄

港珠澳大桥宛若一条巨龙，横卧在伶仃洋的碧波之上。

这座世界最长的跨海大桥，历经6年筹备、9年施工，数万名建设者披荆斩棘，创造了世界桥梁史上的奇迹。2018年10月建成通车后，粤港澳三地人流、车流和物流更加紧密地联系在一起，大湾区内的要素流动更为便利。

港珠澳大桥的建成通车是壮美的序曲，两年多来，这首创新的乐章仍在持续奏响，谱写着大湾区发展的新篇。

建设创新

——世界首例双向八车道海底沉管隧道

港珠澳大桥最厉害的技术创新是什么？沉管隧道是非常重要的一个。

2012年2月，珠海桂山镇牛头岛，占地56万平方米的世界最大沉管预制工厂横空出世。此后6年多里，33节沉管在这里完成浇筑后，被拖运到伶仃洋上，逐节对接，组成港珠澳大桥6.7公里长的海底隧道。

当时，大桥科研攻关团队通过开发混凝土全断面浇筑及控裂等技术，创造了100万立方米混凝土浇筑不开裂的纪录。

大桥竣工，创新未止。2018年6月，港珠澳大桥沉管预制工厂又肩负起大湾区另一个超级工程——深中通道项目22个沉管管节预制的使命。经过两个多月的奋战后，沉管预制工厂全面改造升级完成。

深中通道沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道，其断面宽度最宽处达55.46米，比港珠澳大桥双向六车道沉管隧道断面还要宽9米，单节沉管重量达8万吨。

曾经负责港珠澳大桥沉管施工的中交四航局工程师陈伟彬带领技术团队经过长达一年半的反复设计与论证，研发出8万吨沉管转运液压台车系统。

此前，港珠澳大桥单节沉管预制需 75天，完成单节转运需要7天。而在深中通道，一个月可预制一节沉管。

管理创新

——千兆网速的智慧数字桥

在大桥上通行，你还可以来一场高清视频直播——2020年7月，港珠澳大桥5G通信网络建设完成，通过运营商的网络验收测试，网络平均速率达到1000M/S。

5G网络全覆盖将为大桥开展沉浸式观光游览、高清人脸识别等应用奠定坚实的网络基础。同时，5G技术在港珠澳大桥上的应用，也将助力港珠澳大桥建设成世界一流的数字化大桥。

日前，国家重点研发计划“港珠澳大桥智能化运维技术集成应用”科研项目取得阶段性成果，项目引入物联网、大数据等新技术，建立数字化大桥数据标准及技术方法体系，构建智能化运维平台。

“港珠澳大桥桥-岛-隧全生命周期业务协同互联数据标准体系”将大桥120年全寿命周期内所有运维业务流程化、标准化，建立四大类33项信息数据统一的交换标准。

港珠澳大桥管理局总工程师苏权科说，研究成果将提升港珠澳大桥的智能化运维水平，降低大桥全生命周期维养成本，延长大桥使用寿命。

制度创新

——三地互联的便利同心桥

从港珠澳大桥出入境需要多久？

对货车来说，只要3分钟；对游客来说，最快只需 20秒！

港珠澳大桥公路口岸出入境客车、货车全部实行“一站式”自助查验，只需“停一次车，提交一次资料”，即可完成查验；在珠澳方向，有全国率先实施的“合作查验、一次放行”新型查验模式，旅客在同一查验大厅，通过一次排队，接受一次集中检查，最快20秒就可完成内地与澳门双方边检查验手续。

便利通关的措施大大节省了粤港澳三地的通行时间成本。据统计，2020年，港珠澳大桥边检站共查验出入境车辆91.4万辆次，比2019年增长5.5%，日均超过2500辆次。2021年，截至4月6日，该站查验出入境车辆46.8万辆次，超过2020年前9个月的查验总量，其中查验货车8.8万辆次，同比增长300%。

新华社记者 徐金鹏 王浩明（据新华社广州4月16日电）