比亚迪为丰田、斯柯达生产电动车？

　　近日，有汽车博主爆料称，比亚迪（002594.SZ）正为丰田、斯柯达两大国际汽车品牌生产电动汽车。

　　该博主称，斯柯达的电动车是比亚迪造的，平台用比亚迪的，比亚迪收了十几个亿研发。丰田的电动车也是比亚迪干的。有媒体报道称，新车已开始进行路试，预计2025年内投放市场。

　　4月12日，红星资本局致电比亚迪董秘办，对方回复称，“没听说过给斯柯达（造车）这回事，丰田是真的。”上汽集团投资者关系管理人员也向红星资本局表示，“没有听说过（比亚迪为斯柯达生产电动汽车）。”

　　丰田电动车比亚迪造

　　事实上，比亚迪为丰田生产电动汽车是个旧闻。早在2019年11月，双方就公告了“联姻”的消息。

　　公告表示，比亚迪与丰田就成立纯电动车的研发公司签订合资协议，双方各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。双方的公告中提到，比亚迪将为合资公司主要提供“三电”方面的研发技术成果，而丰田方面则提供造车工艺、理念以及零部件供应链等。

　　天眼查APP显示，该合资公司的注册资本为3.45亿元，成立时间为2020年3月25日。也就是说，从“订婚”到“成婚”，只用了5个月的时间。

　　2020年5月，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式开门营业。丰田汽车的高级管理人员安洪尚担任董事长，比亚迪汽车工程研究院院长助理、总经理赵炳根担任法人、总经理。合资公司设6名董事和2名监事，丰田和比亚迪各占一半。

　　比亚迪方面一份官方文件透露，双方的合作包括共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。未来产品使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。

　　据相关人士透露，未来在华销售的丰田品牌电动车型从底层技术、电控系统、电机和电池等核心技术层面，都将由比亚迪全面负责及独立完成。后续交由丰田验收，新车将直接悬挂丰田“牛头”标。

　　同时资料还显示，即将于4月19日上海车展上首发的丰田首款中型纯电SUV，就将搭载源自比亚迪的动力电池组。

　　斯柯达销量明显下滑

　　大众汽车拥有自己的MEB纯电平台。而作为大众汽车集团的子品牌，首款采用大众MEB纯电平台的斯柯达ENYAQ iV车型，已经在捷克姆拉达·博莱斯拉夫的主要工厂量产。

　　但曾经的性价比之王，斯柯达逐渐落入边缘化困境，销量明显下滑。

　　据斯柯达披露的年度财报显示，2020年斯柯达销售总收入为171亿欧元，与2019年的198亿欧元相比下滑了13.8%；经营利润为7.56亿欧元，较2019年的16.6亿欧元同比下跌了54.5%。

　　中国作为斯柯达全球最大单一市场，也是销量下滑最严重的主要市场。官方数据显示，斯柯达2020年全球汽车销量100.48万辆，同比下降19.1%；其中，中国市场2020年销售17.3万辆，同比减少38.7%。

　　斯柯达为什么有些卖不动了？

　　2018年，斯柯达在中国市场达到销量顶峰34万辆，同比增长4.9%。2019年，斯柯达在中国市场的销量为28.2万辆，同比下滑17.3%。

　　2019年是斯柯达的转折点。这一年，捷达品牌宣布独立，成为了一汽-大众的廉价品牌。而斯柯达此前被普遍认为是“廉价大众”，采用德系大众的技术和平台，价格却相对亲民。

　　面对捷达的挤压和市场竞争加剧，上汽斯柯达选择了降价，成为2020年首家宣布降价的车企。

　　2020年4月，上汽斯柯达宣布旗下9大车系所有车型均进行指导价下调，最高降幅2.45万元。官方的说法是，降价主要是抛弃“廉价大众”的包袱，缩小指导价与市场终端价格的差距。

　　不过“以价换量”策略并没有拯救斯柯达的销量。2020年，斯柯达在华销量降至17.3万辆，2021年前两个月更是只卖出了3300辆。

　　近日正式亮相的明锐换代产品明锐Pro，被认为是斯柯达改变的契机。该车同样计划在本月的上海车展上市。（成都商报-红星新闻记者 吴丹若）