成都TOD打开多元消费生活新场景

　　成都TOD项目全域分布图

　　2017年，成都作出了大力实施TOD开发的战略部署，对成都市轨道交通远期线网规划的约700个站点、75个车辆基地进行统筹开发。2019年，14个TOD项目启动实施。2020年岁末，陆肖、双凤桥、中环、梓潼宫TOD“四子”陆续亮相

　　2019年初，成都轨道交通在建6号线陆肖站旁。陆肖TOD项目工程负责人、成都轨道城市投资集团工程技术部部长余韬站在一片空地上，想象着这里未来的模样。

　　这是一个绿意盎然的公园城市社区，住宅电梯直达地下通道，步行最多700米就能搭乘地铁；地面绿道漫步，路过一个个开放式公园；孩子们的学校离地铁站大约300米，学校附近就是爸爸妈妈们上班的写字楼；站点100米范围内有商场，有超市，能解决家里一切的生活所需……

　　作为陆肖站TOD项目工程负责人，余韬要从传统的地产开发中抽离出来，与其他建设者一道去实现更为先进的城市综合开发理念——TOD（Transit Oriented Development）。

　　转眼，已到2020年岁末，随着“五线齐发”，成都轨道交通线网里程突破500公里，跃居全国城市轨道交通“第四城”。开通初期运营的也包括6号线，陆肖地铁站随之揭开了神秘面纱。而陆肖站TOD作为成都首个TOD示范项目，首批次地块已主体封顶，预计2022年，就会迎来第一批住户。

　　五年，从无到有，TOD将构建多元消费场景和生活场景。

　　白纸画图

　　“简单组合不叫TOD

　　它是有规划的布局”

　　未来3-5年间，陆肖地铁站所在的中和片区，城市天际线将画出一道优美的弧线。一座210米高的甲级写字楼将拔地而起，成为这个片区最高的地标建筑。

　　成都TOD“137”建设理念在陆肖站TOD得以充分运用。这里的“1”，指的是以轨道交通站点为中心，在半径100米核心区布局商业服务业设施，打造具有显示度的城市地标。“3”则是指在半径300米次核心区布局公共服务设施等，回归“生活味儿”。“7”指的是在半径700米非核心区的低密开发，布局住宅、公园等生活生态空间。

　　想窥见未来陆肖站TOD的样子，已不限于图纸和沙盘。在陆肖站TOD的一隅，一个景观示范区已打造成形，它将成为未来慢行系统的一部分。走进景观示范区，满眼尽是郁郁葱葱，让人忘记时下正值严寒的冬季。缓缓步入下沉广场，沿途观赏流水、雕塑，相映成趣、动静皆宜，身心瞬间从城市生活中抽离出来，仿佛置身大自然。

　　景观示范区在设计之初，就策划了连通地铁6号线。而这仅仅是陆肖站TOD未来10多个公园式下沉广场之一。届时，每一个下沉式广场，都有地下通道直达地铁，提供“下楼即地铁”的零距离出行，以及通勤路上的商业体验。

　　“我们也是边做边学，边完善边积累。”余韬说，简单组合就不叫TOD，它是一种有规划的布局，做整个社区的综合性开发、促进城市有机更新才是TOD的题中之义。

　　典范城市

　　“飞驰的轨道交通

　　不会影响成都人的慢生活”

　　无策划不规划、无规划不设计、无设计不实施，这是成都TOD建设的基本原则。

　　目前，成都对于轨道交通场站综合开发的顶层设计已形成“1+2+N”格局，目标直指“全球TOD典范城市”。值得一提的是，成都第一个提出全域推进TOD，全市统筹一盘棋，14个示范项目分别从14个区中脱颖而出。

　　2017年，成都作出了大力实施TOD开发的战略部署，对成都市轨道交通远期线网规划的约700个站点、75个车辆基地进行统筹开发。2019年，14个TOD项目启动实施。当时钟来到2020年岁末，陆肖、双凤桥、中环、梓潼宫TOD“四子”陆续亮相，为成都TOD交出一份“十三五”收尾之战的精彩答卷。

　　“同样可以倚靠在躺椅上，晒着冬日暖阳，泡一杯盖碗茶，摆一摆龙门阵。”成都轨道城市投资集团副总工程师王华文认为，飞驰的轨道交通、全新的空间形态，并不会影响成都人的慢生活。TOD开发始终将“以人为本”的理念摆在首要地位，同时按照“人城产”的营城逻辑，通过资源叠加、商业运营产生的效益来反哺城市建设，实现可持续发展。（成都商报-红星新闻记者 严丹 成都轨道城市投资集团供图）