年底通车 成都天府国际机场高速公路主线建成

人民网成都12月24日电 （郭莹）12月23日，记者从四川省交通运输厅获悉，成都天府国际机场高速公路主线已建成完工，计划于2020年底正式通车。记者在当日试跑过程中发现，从成都市区出发，到三环路三圣乡白鹭湾上高速，抵达天府国际机场仅需30分钟。

天府机场高速公路是四川省内设计标准最高的高速公路项目之一。中国中铁城投成都分公司供图

成都天府国际机场高速公路是四川省高速公路网规划的18条成都放射线高速公路之一，也是天府国际机场综合集疏运体系的重要组成部分。该项目是成都天府国际机场重要的交通基础设施配套工程，是连接天府、双流两座国际机场，提升成都机场集疏运效率的重要通道。根据《四川省高速公路网规划（2019—2035年）》，成都天府国际机场高速公路的建设运营，将进一步提升成渝地区交通运输能力和服务水平，增强沿线城市间的交通联系，推动成渝地区双城经济圈发展。

俯瞰机场高速公路。中国中铁城投分公司供图

据介绍，成都天府国际机场高速公路全长88公里，其中北线57km，入城连接线3km，天府支线10km，南线18km，总投资约195亿元。项目采用双向8车道和双向6车道标准建设，设计分别为120km/h和100km/h，标段路基宽度有42m、37m、34.5m和33.5m，是四川省内设计标准最高的高速公路项目之一。本次开通的主线于2016年9月宣布开工，项目长约70km，共设置桥梁45座、隧道2座、互通式立交10处。机场高速南线于2019年7月开始动工，计划2021年建成通车。

高速公路服务区设计图。中国中铁城投分公司供图

线路设计方面，成都天府国际机场高速公路设置双起点和双止点，分别起于锦江区三环路南段和天府新区武汉路，经锦江区、天府新区、龙泉驿区、东部新区、简阳市等人口密度大、经济实力强、旅游资源丰富地区，沿线分别与三环路、车城大道、五环路、双简路等市政道路以及成都绕城、第二绕城、经济区环线高速、成自泸等高速公路衔接，止于成都经济区环线高速公路，分别对接资潼高速和成宜高速公路。

值得一提的是，该项目控制性重点工程——龙泉山隧道采用双向十车道客货分流四洞并行设计，这种设计为全国首创。龙泉山隧道全长4617m，隧道设计速度为120km/h。根据预测，未来新机场高速公路的车流量约在10万辆左右，由于进隧道时车流量会下降5%左右，龙泉山隧道采用了分离式双向十车道设计，比主线多两条车道，同时实现客货分流，货车从两侧隧道通行，小车从中间隧道通行，两者互不影响。

龙泉山隧道。中国中铁城投分公司供图

成都天府国际机场高速公路既是天府国际机场重要的交通基础设施配套工程，也是进出四川的重要通道与窗口，因此，机场高速公路服务区的设计建设也极具特色。

据了解，成都天府国际机场高速公路服务区位于龙泉山隧道与高明枢纽互通（二绕高速）之间，距离成都市区约30公里，距离天府国际机场约15公里，占地总面积约650亩。服务区分两期打造建设，一期为基础服务区，以“锦绣山水”为景观设计主题，以“流动原野”为建筑设计主题；二期为拓展区，以“梦里川蜀”为主题，体现川蜀丰富多元面貌，拟引进主题乐园、四星级商务酒店、智慧物流港、司机之家、大型购物中心等业态。

通行指南

车辆可通过成都市三环路经锦江互通进入天府机场高速主线，或通过天府新区武汉路东段进入天府机场高速天府支线，再经白沙枢纽互通进入天府机场高速主线。

龙泉山隧道内部。中国中铁城投分公司供图

此外，绕城高速公路车辆可通过白鹭湾枢纽互通与机场高速公路转换，成自泸高速公路可通过天府枢纽互通与天府机场高速公路转换，成都经济区环线高速公路可通过江源枢纽互通与机场高速公路转换。机场高速公路本次暂不开通与成都第二绕城高速公路的交通转换。

成都天府国际机场高速公路线路示意图。中国中铁城投成都分公司供图

本次成都主线收费站、天府中心收费站、天府机场T1、T2站（A口、B口）与机场高速主线同步开通，其中成都主线站向城内延伸，通过入城连接线与三环路互通，天府中心收费站接天府新区武汉路，天府机场T1、T2站（A口、B口）接天府国际机场航站楼空港大道，因空港大道未通车，暂无法抵达天府国际机场T1、T2航站楼；其余天府新兴、华龙（A口、B口）、白沙湖三个收费站，受地方规划等影响本次暂不开通，服务区正在进行综合楼装修，本次暂不开通。