新川九路已恢复震前水平 2020年底可解锁“新玩法”

　　2017年，川九路在“8.8”九寨沟地震中损毁严重，作为连接黄龙和九寨沟2个热门景点的便捷通道，它的修复情况备受自驾行游客的关注。2018年6月12日，G544线川主寺至九寨沟县城段灾后恢复重建工程（以下简称“新川九路”）正式开工建设。

　　通过近两年的努力，目前，新川九路项目基本实现全面恢复震前既有功能，部分公路设施超过震前水平的建设目标。预计在今年年底，全线主体工程可全面完工。9月25日，封面新闻记者踏上新川九路，实地感受川九路的新变化。

　　明洞+隧道 让游客安安心心去九寨

　　山体滑坡、高位崩塌、突发洪水或泥石流，这是“在路上”的自驾游朋友最怕遇到的危险。为了提高公路抗灾能力和通行条件，新川九路项目中采用修建隧道和明洞等方式，可以绕避潜在地质灾害点或解决高位落石带来的危险。

　　“九寨沟地震后，出现的地质灾害点或地质灾害群较多。在工程措施上，能够治理的地质灾害点，我们采用了桩板墙、抗滑桩、锚杆框架梁等工程措施加以治理；而对于不能通过工程措施加以治理的路段，刚采用改线绕避的方式。”四川省公路规划勘察设计研究院有限公司高级工程师代军说，如上四寨隧道新线N线，是为了绕避新二拐高位崩塌、落石等地质灾害群。

　　据了解，上四寨隧道全长3515米，最大埋深743米。它的诞生，是为了绕避新二拐高位崩塌、落石等地质灾害群和九道拐沿线弯道急、坡度陡路段。“目前，隧道还有90米就可以完工。”中铁一局CJ3标支部书记张升军介绍，今年年底主体工程将全面完工。

　　上四寨隧道绕避了危险路段，对于那些不能绕避的危险点，怎么办呢？从九寨沟沟口到九寨沟县城的路上，记者看到了用来解决洞顶上100米左右高位危岩落石的沙坝明洞。

　　“地震之后这个位置一直设有观察哨值守，但仍不时出现险情，对群众的安全出行威胁很大。我们通过设置明洞完全消除了这些危险。除了这里，整条线路我们共修建了4个明洞。”四川交通设计院公司副总经理李杰说。

　　除了规避地质危险，在关门子路段，由于处于阴山面，冬季路面会积雪结冰。新川九路采用了抗凝冰路面技术，在路面下铺设加热管道，达到融雪融冰的作用。同时，为了缓解旅游高峰期沟口、千古情景区等漳扎镇易堵路段的交通压力，新川九路新建了九寨隧道、漳扎隧道做为过境通道，隧道所对应的老川九路则做为旅游复线使用。

　　交通+旅游 让游客边走边看游九寨

　　过往旅客的安全得到了保障，“在路上”的体验如何呢？在甘海子景区公路，记者看到一条骑游道，道路的一边，就是新川九路；另一边，则是原生态的自然风光，近处有草地、溪水，远处有大山环绕。

　　“这条路长2.5公里，宽3米，和漳扎魅力小镇的步行道形成了环线，游客可以在这上面骑行或漫步，深度感受大自然。”新川九路项目副指挥长潘嵩说，除此之外，在新川九路上，还将设置1处服务设施，1处露营地、3处观景平台、20余处路侧停靠带等，供游客停车休息，观赏美景。

　　据了解，新川九路起于九寨沟县城岭岗岩隧道西北侧，止于川主寺国道213线，全长123.112公里。作为景区干线、国道联络线和进出九寨沟核心景区及漳扎镇的唯一公路，新川九路串联起红军长征遗迹、雪山草原、大熊猫国家公园规划区、九寨国家森林公园、岷江源国家湿地公园等地。

　　“新川九路将规划为原上风光、林海听涛、人间仙寨和彩色河谷等4个风景主题，每一段将都打造成交通加旅游融合的新公路。”代军说，交通加旅游的结合，使游客在移步换景中实现处处能旅游、时时可旅游。（封面新闻记者 姚箬君）