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重庆仙女山机场正式校飞 5个机场干支结合格局形成

2020年08月14日08:42 来源：重庆晚报网

原标题：重庆仙女山机场正式校飞 5个机场干支结合格局形成

校飞

仙女山机场

昨日，伴随着划破长空的轰隆隆引擎声，一架银白色的专用校验飞机从重庆机场起飞，前往武隆仙女山机场，标志着仙女山机场飞行校验工作正式开始。

重庆机场集团表示，目前，仙女山机场主体工程基本完工，全面进入装修及设备安装调试阶段，校飞完成后，预计年内具备通航条件。

1校飞需要3~5天

“2020年7月28日，重庆仙女山机场飞行区与空管工程通过竣工验收，2020年7月30日飞行程序和航行资料获得批复，已具备校飞条件。”重庆仙女山机场相关负责人介绍，为确保飞机校飞工作顺利进行，他们前期进行了校飞保障及应急演练。

此次重庆仙女山机场使用塞斯纳C560型飞机进行校飞，载客量9人，机组人员共6人，主要检查、校对与评估各种导航、通信、监视、助航灯光、道面等设施设备，验证相关飞行程序，确保飞机飞行安全。

校飞时间大约需3~5天，校飞合格后将取得校验报告。重庆仙女山机场作为重庆市级重点建设项目、民航局脱贫攻坚验收项目，于2018年4月全面开工，目前正在加快建设航站楼及各项配套附属工程，各项工程已经进入收尾阶段。

2离4A景区最近的机场

重庆仙女山机场位于武隆区仙女山镇仙女村，是离仙女山4A景区最近的一个机场。

机场规划占地面积2323亩，总投资16.8亿元，设有1条2800米的跑道，6000平方米的航站楼和6个机位的站坪，可以起降波音737、空客320和国产C919飞机等机型。能够满足年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1500吨的保障需求。

3空中旅游黄金环线

仙女山机场通航后，将进一步为武隆的旅游提供更加便捷的交通方式。还可与巫山、张家界等旅游热门地区进行航线串飞，从而形成空中旅游黄金环线。

今年3月22日，华夏航空与武隆区政府达成战略合作协议，在仙女山机场正式通航后，以华夏航空既有航空基地为基础的航线，适机开通“贵阳-武隆-北京”航线和“西安-武隆-海口（三亚）”航线，以武隆为中间点，串起三座城市的空中桥梁。

此外，根据协议，在短途运输发展方面，以仙女山机场为中心，选择周边万州、黔江、遵义、铜仁、凯里等航点，开通短途运输航线。

重庆市将形成以“江北国际机场为龙头，黔江机场、巫山机场、万州机场、武隆机场为支线”的干支结合的机场格局。

不仅方便广大市民的出行，还将为重庆江北国际机场打造国际航空枢纽奠定坚实的基础，它们将助推重庆机场“腾空起飞”。

江北国际机场

根据新出台的《重庆国际航空枢纽战略规划》，2025年，重庆江北国际机场运行效率和服务质量达到国际先进水平，实现年旅客吞吐量7500万人次，其中国际及地区航线旅客吞吐量1000万人次，年货邮吞吐量80万吨以上。2035年，重庆主城区都市圈形成全球知名的多机场体系，航空网络连通世界、辐射全国，成为引领内陆开放的国际航空枢纽。

重庆将合理划分江北机场和新机场功能，协同打造国际航空枢纽。

巫山机场

巫山机场是重庆的民用机场之一，是巫山交通围绕旅游建设的重大项目，属4C级支线机场。按照2020年旅客吞吐量28万人次、货邮吞吐量1200吨、年起降架次3333架次进行本期设计建设。

新建1条长2600米、宽45米的跑道，1条长165米、宽18米的垂直联络道，5个机位的停机坪，3500平方米的航站楼，1座塔台和700平方米的航管楼；通信、导航、气象、供油、消防救援等配套设施同步建设。

黔江机场

黔江机场于2010年11月正式通航，目前已开通北京、上海、成都、昆明、杭州、西安、重庆、宁波、海口、揭阳潮汕10条航线，初步搭建起东进西出、南来北往的“米”字型航线网络。

今年3月，黔江机场改扩建项目新建航站楼12000平方米，7个停机位及配套设施设备。项目力争2020年基本建成，2021年投用。建成投用后，黔江机场将满足2025年旅客吞吐量70万人次、货邮吞吐量3150吨、飞机起降8333架次的发展需求。

万州机场

万州机场改扩建项目（即二期扩建）属于市级重点建设工程，于今年6月通过专家评审。

跑道由2400米向东南方向延长至2800米，新建部分联络道、滑行道及助航灯光系统；新建跑道次降方向I类精密进近系统。扩建站坪，新建26000平方米T2航站楼。预计在2023年完成，届时总停机位将达到15个，廊桥8个，实现中远程客机起降。

仙女山机场

仙女山机场飞行区等级为4C级，跑道长2800米、宽45米，可起降主流的波音737和空客320以及国产C919飞机。航站楼总面积为6000平方米，投用后，每年可满足60万人的旅客吞吐量。