新中国第一张铁路邮票 这座桥在重庆哪里

以煤窑桥为原型的邮票

近日，大渡口区公布第二批12处区级文物保护单位，其中一座始建于1938年、名为煤窑桥的铁路石拱桥入选，重回大众视野。

这是一座东西走向的实腹式石拱桥，由就地取材的条石砌筑。除了历史价值和艺术价值，最令人津津乐道的是，这座桥登上了新中国第一张铁路建设邮票。

就地取材依山而建

煤窑桥位于大渡口区长江北岸猫儿峡临江山间，附近是成渝铁路石场车站。

当年，石场车站是成渝铁路上的一个4等小站。因猫儿峡山体距离长江边过近，为扩宽铁路，方便铺设轨道，安放钢轨，煤窑桥应运而生。

1950年动工、耗时两年的成渝铁路，于1952年7月1日全线通车。505公里的铁路线上建有大大小小的铁路桥梁400余座。长约2000米、宽约5.5米煤窑桥规模虽不算大，却也有其特色。

大渡口区文管所所长李国洪告诉记者，这座桥始建于1938年，1941年停工，1950年续建，因附近曾有白塔煤场而得名。桥有12个孔13个桥墩，5米一跨，高15至25米。依山而建，远望气势巍峨。

记者注意到，桥墩台为石砌，桥面、桥墩均为条石砌筑。

据介绍，这种就地取材的建造方法，让这座实腹式桥不仅经久耐用，而且节省许多水泥。

记载成渝铁路成就

这座桥是如何登上新中国第一枚铁路建设邮票的？

1952年国庆之际，国家邮电部邮政总局发行了一套4枚的《伟大的祖国——建设（第二组）》特种邮票。以建设为主题，票面图案取材于淮河水闸、成渝铁路、石油工业、国营农场4种图案，分别展示新中国在水利、交通、工业、农业等领域取得的巨大成就。

成渝铁路是新中国建成的第一条铁路，由我国自行设计施工，完全采用国产材料修建，是中国铁路史上的一个创举，掀开我国铁路建设史上的新篇章。著名邮票设计家孙传哲以煤窑桥为原型，创作了我国第一枚铁路建设邮票的原画稿，再由著名雕刻师孔绍惠精心雕刻而成。

冒着白烟的蒸汽火车在煤窑桥上疾驰——煤窑桥邮票为红色雕刻版，长45毫米，宽19.5毫米。当年发行后，立即获得集邮者喜爱。

立碑保护开发旅游

李国洪介绍，煤窑桥能入选区级文物保护单位，一是历史价值——它和成渝铁路修建以及铁路的重要时间节点挂钩，即1987年成渝线电气化后，煤窑桥不再铺轨，自此成为老成渝铁路线上的一个象征性景观；二是艺术价值，它的建造属于铁路和拱桥的融合建筑类型；三是建筑价值，对研究大渡口区桥梁发展史和桥梁建造工艺具有重要意见。

记者在现场看到，煤窑桥虽然桥墩野草丛生，但桥体保存完整，不时还有附近村民从桥上走过。

据了解，煤窑桥因地处高山陡坡，弯道多，不利火车安全高速行驶，所以33年前便光荣“退休”——1987年，成渝铁路实现电气化改造，运输能力增加一倍；当地打通汤家坨隧道，火车改道行驶；火车从煤窑桥呼啸而过的场景，从此成为追忆。

关于该桥的保护，李国洪谈到，已经为煤窑桥建立并完善了相关文物档案，即将在大桥附近设置文物保护标志碑并划定文物保护范围。

“我们会敲定落实专门的保护人员，对大桥进行看护。”李国洪说，针对文化旅游的功能性服务，未来会根据当地区域规划，继续挖掘桥梁背后的更多价值。（ 重庆晚报-上游新闻记者 周荞 大渡口区文管所供图）