眼下，隨著民航快速復蘇，航線和航班增加，多家航空公司開啟了“搶人大戰”。

　　記者注意到，自2022年12月開始，春秋航空、東方航空、海南航空、南方航空、吉祥航空、廈門航空等多家航司相繼發布了招聘通知，招聘涉及飛行員、乘務員、維修工程師等多個崗位。

　　以春秋航空為例，在今年的春季大型招聘會上，該司僅乘務員、安全員崗位就已經吸引了2000余人網上報名，收到的簡歷投遞量基本回到2019年同期水平。

　　民航招聘忙：

　　乘務員、安全員崗位

　　吸引2千余人報名

　　在航空公司人員構成中，乘務員的人數一直比較多，因此乘務員招聘可謂航司發展情況的一個晴雨表。

　　記者注意到，中國國際航空官網發布了航空醫師、設備維修工的招聘信息﹔中國東方航空2023年春季招聘中發布了地面服務人才、飛行學員、信息技術運維人員、乘務員、航空安全員等職位招聘內容﹔四川航空在官方微信上發布了客運服務員、客戶服務代表、客艙保潔員等招聘信息。

　　據了解，航空公司的人才培訓需要比較長的周期。春秋航空人力資源部總經理助理肖飛告訴記者：“圍繞飛機運行安全有四大類核心人才，分別為飛行員、維修工程師、簽派和客艙乘務員（包括航空安全員），這些人才需要提前儲備。”例如飛行員，從航校招錄到入職，都會提前4年儲備﹔客艙乘務員從面試到上崗，也需要約6個月培訓，並經過3~4個月的帶飛。

　　肖飛表示，在此次春季大型招聘會上，僅乘務員、安全員崗位就已吸引了2000余人網上報名，數量達到了2019年的水平，“今年，我們還將持續引進新飛機。我們希望能吸引到具有良好外語能力的大學生，為國際地區航班的恢復儲備人才。”

　　一般來講，航空類專業院校一直都是民航人才輸送的一大重要來源地。據成都航空職業技術學院民航運輸學院副院長楊菲透露，前段時間已經有北部灣航空、首都航空等多家航空公司來學校舉行了招聘活動，“我們非常珍惜這些線下招聘活動，學生們也在全力以赴。”該校招生就業處負責人曹鼎表示，預計今年空乘專業畢業生的對口就業率能有所提升，接近70%。

　　中信証券指出，預計2023年國際航班量有望恢復至疫情前水平的50%~60%，2024年國際線航班量或超過2019年的水平。這意味著，民航市場的人才需求也將旺盛起來。

　　招聘熱背后

　　運輸航司乘務員數量

　　兩年減少超1.1萬人

　　然而，招聘熱背后，一面是民航市場的回暖，另一面是民航市場從業者的不足。

　　受疫情影響，各大航司飛行任務減少，從業者的“休息”時間拉長。川航客艙部徐晨介紹，“疫情最嚴重的時候每周隻能飛5、6班。”川航客艙部任丹很感激那段飛行計劃相對較少的日子，由於不需要外地出差，自己也有了更多時間去陪伴女兒，“陪伴她適應了小學的前三年。”

　　而有的從業者則離開了這個行業。2019年中國民航乘務員發展統計報告顯示：截至2019年底，我國共有108955名乘務員，其中運輸航空公司乘務員108683人。2021年中國民航乘務員發展統計報告顯示，截至2021年12月31日，共有97307名乘務員在各航空公司持証上崗。兩年時間，運輸航司乘務員數量減少超11000人。從中可見，乘務員的數量明顯下降，這意味著進入這個行業的人數遠不及離開這個行業的人數。

　　成都航空職業技術學院民航運輸學院副院長楊菲告訴記者，前三年民航市場針對乘務員崗位的招聘需求確實比往年有所減少，導致空乘專業學生的對口就業率也受到了一定影響，“之前學生對口就業率可以接近80%，后面隻能維持在50%~60%左右，這個數據還是建立於有著良好校企合作訂單班的基礎上。”

　　楊菲表示，在崗乘務員數量減少的原因也可能和他們的職業規劃有關，“就像我們有些學生在前期進入這個行業前，可能並沒想到了解清楚這個職業的情況，工作后才發現和自己預想的存在出入。”此外，還有一些求學、家庭因素等原因影響。

　　飛行任務“滿檔”

　　航司航班量逐步增加

　　飛行安全是第一位

　　自去年底開始，伴隨著系列政策的調整實施，航空市場逐步回暖，民航從業者也跟著“忙”了起來。

　　數據最能體現市場的變化。四川機場集團公開數據顯示：2023年春運（1月7日~2月15日），成都航空樞紐（成都雙流機場+成都天府機場）共完成起降航班5.2萬架次、旅客吞吐量705.7萬人次，較2022年同期分別增長19.4%、38.2%，趕超2019年同期水平，在全國城市排名中居上海、北京之后位列第三﹔保障國際（地區）客運航班858架次，旅客吞吐量11.7萬人次，較去年同期分別增長206.4%、326.2%。

　　成都市口岸物流辦相關負責人表示，截至2月底，成都在飛的國際及地區客運航線增至28條，穩定運營國際及地區貨運航線20條，執飛的國際及地區航線數量繼續保持全國前列。

　　放眼國內，據飛常准民航看板數據統計，3月1日~9日，國內航線日均執行客運航班量1.1萬班次，相比去年同期增長46%，已恢復至2019年同期98%的水平。國際及地區航線日均執行客運航班量升至500班次以上，相比去年同期增長333%，已恢復至2019年同期20%的水平。

　　成都航空相關負責人表示，行業復蘇是漸進的，各家航司航班的恢復量是逐步增加的，“還需要更多恢復時間。”他還表示，民航市場三年裡有很多不易，存在特業人員技能生疏的可能，相關機制設備也需要一個逐步恢復的過程，“飛行安全永遠是第一位”。

　　成都商報-紅星新聞記者 杜玉全 胥婷

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