先睹為快！像酒樽、江水、油紙傘……瀘州高鐵站“長”這樣

　　在建中的瀘州高鐵站，究竟“長”什麼樣？3月8日，川江都市報記者從川南城際鐵路五標段項目部了解到，方案變更后的瀘州高鐵站分兩期建設，其中一期建設內容包含側式站房、高架候車室站房（含出站層、站台層、高架層和辦公設備夾層）、站台無柱雨棚等，站場規模為5台12線。

　　瀘州站站房規模4萬平方米

　　瀘州高鐵站是建設中的川南城際鐵路內自瀘段終點站，也是規劃中的渝昆高速鐵路的中間站點。

　　瀘州高鐵站從設計到動工，中間曾經歷幾番周折。最初，根據《內江至自貢至瀘州線初步設計的批復》，瀘州高鐵站是按6000平方米面積建設﹔后來，根據《渝昆高鐵可研評審意見初稿201703》，瀘州站站房綜合樓暫按8000平方米建設。

　　原設計中，瀘州車站均以路基方案通過，車站為線側平式站房，含12米寬地道2座﹔最后，根據《瀘州市人民政府關於進一步明確新建川南城際鐵路瀘州境內站房方案有關事宜的函》，瀘州站站房規模擴大至4萬平方米，預留南站房建設的條件。站房採用“上進下出”高架候車室車站的模式，站台范圍路基改成高架，站台下方結合鐵路車站出站廳形成交通綜合體。

　　完成變更后，瀘州高鐵站的渝昆站場設置在中間，川南城際站場設置在南北兩側。其中，渝昆車場按3台7線布置﹔川南城際場按2台5線布置，並在站場尾部預留瀘遵高鐵延伸條件。