火車南站地鐵站台內張貼直達、普線乘車指引提示

　　6月1日起，成都地鐵18號線直達線正式開行，實行“直達+普線”的列車運行組織方式，前往天府國際機場趕飛機的市民旅客，可准點在火車南站等候直達列車開行。

　　直達線開行，快線車還有嗎？直達線運行時速是多少？如何保障安全？帶著這些問題，昨日成都商報－紅星新聞記者進行了試乘體驗。

　　“直達”標志醒目 還有8名工作人員專門提醒

　　上午10時許，記者來到火車南站地鐵站，通過扶梯進入站廳層，一眼便可看到立柱上的標志：直達線左側乘車，普線右側乘車。

　　除了立柱上的醒目標志，車站屏蔽門上還張貼了直達線運行時刻表，乘車旅客可根據時刻表卡點乘車。據現場工作人員介紹，為了避免市民旅客坐錯車，直達列車開車前，車站廣播會及時提醒，同時車站在每一節車廂外安排1名工作人員，總共8人手舉直達線標識標牌，提醒乘客避免坐錯車。

　　“今天是運行第一天，上午還沒有碰到坐錯車的乘客。”該工作人員告訴記者，地鐵火車南站開行的普線、直達線列車，分別在兩邊乘車，但天府機場1號2號航站樓站則在同一側，所以在機場乘車的旅客更應當注意車站提示，避免坐錯車而耽誤行程。

　　據悉，當日開行最早的一班直達車為早上5點55分，列車從地鐵火車南站開出，用時33分鐘，6點28分抵達天府機場1號2號航站樓站，比以往提前了16分鐘，最大程度滿足早間航班旅客出行需要。

　　除最早一班車發車時間為5時55分外，從早上7時起，其余直達車均為整點發車，直至23時。

　　全程時速達140公裡

　　34分鐘准時到達天府機場

　　隨著11點發車時間臨近，車站內廣播響起，提醒乘客下一班車為直達線，列車中途不停站，直達天府機場1號2號航站樓站，中途需要下車的旅客請等待下一班地鐵列車。

　　“我在網上看到有直達車，今天正好要到天府國際機場趕飛機，就卡著點來坐直達線了。”朱先生告訴記者，以往趕飛機，他都會提前預留1個小時趕地鐵，直達線開行后，“趕飛機更從容了”。

　　據成都地鐵運營有限公司副總經理何方介紹，直達線除過站時降速外，全程時速達140公裡。為了照顧市民的乘車體驗及“超車”需要，通過對列車停站時間、區間行駛速度的精准把控，直達車會在海昌路站、三岔站對普線列車“越行超車”，而此時的普線車正停在車站上下客，對於乘客而言完全無感。

　　11點34分，列車准時到達天府機場1號2號航站樓站，耗時34分鐘。“感覺剛上車看了一個視頻就到站了，直達線相當快，主要中間沒有停站，乘坐體驗特別好。”朱先生說著，拿起行李走出了車廂。

　　西博城、世紀城等中間站點

　　需乘普線列車

　　在直達車開行前，地鐵18號線分為快車和慢車——快車運行模式下，從火車南站到天府國際機場站中間隻停3個站，全程用時40分鐘左右﹔慢車運行模式下，12個站都要停。

　　今年3月26日起，在既有的運營服務基礎上，18號線增加開行10列快線，每日共計開行16列快線，以滿足機場客流的出行需要。

　　隨著直達線的開行，此前的快線列車同步取消，今后，需要在西博城、世紀城等中間站點下車的市民乘客，可選乘普線列車。

　　同時，直達線開行消息發出后，有市民建議直達線設西博城等站點。“直達線是為了方便旅客趕飛機設置的，日常出行旅客可選擇普線出行，時間上並不會差很多。”何方說，從火車南站至天府機場1號2號航站樓站區間來看，直達線僅比普線快10多分鐘，到西博城可能隻快幾分鐘。以此來看，市民旅客完全可以通過普線往返火車南站、西博城站之間。

　　據了解，為滿足市民乘車需求，此次18號線小交路運行區間（火車南站-興隆站）也同步調整，從以往的西博城站延伸至興隆站，興隆站候車時間由原來近8分鐘縮短至4分鐘以內，大大方便了周邊市民的出行。（成都商報-紅星新聞記者 閆宇恆）

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