四川航空界又有新動作。近日，四川省機場集團下屬全資子公司航空地面服務有限公司作為投資主體，與北京華龍商務航空有限公司簽約，共同組建成都機場公務機合資公司。

作為西南地區首家公務機合資公司，成都機場公務機合資公司為何成立？又將帶來什麼？

市場需求旺盛 一季度成都公務機業務同比增長45%

數據顯示：截至2022年底，成都機場公務機業務量已基本恢復至2019年水平。今年一季度，成都公務機業務同比增長45%。

“相比普通民航飛機，公務機具有省時、便捷、高效、安全、隱私性強等特點，能滿足高效出行需要。”成都機場公務機合資公司的聯合方華龍航空戰略發展部部長王超用“旺盛”來形容成都公務機市場需求。

且看一組數據：疫情前，成都市場公務機年起降超1000架次，疫情期間年起降800余架次，“成都公務機業務量僅次於北上廣等一線城市。”

王超分析，公務機飛得更快、更遠，通達機場更多，“更像出行的效率機器”，其客戶群主要為有商務出行需求的企業、組織或個人。

今年一季度，成都公務機起降架次已與2019年同期持平，甚至“較廣州等一線城市復蘇態勢更好”。對於未來的發展前景，王超很有信心：一方面，隨著國際市場逐步開放，公務機國際航班量不斷增加﹔另一方面，綜合考量四川的經濟發展趨勢、龐大的人口基數、豐富的旅游資源和吸引力，以及世界知名企業落戶情況，西南地區公務機市場潛力值得進一步挖掘。“后期將保持高增長勢頭，甚至在5年內，成都公務機航班年起降架次可望實現翻番。”

近日，省政府正式批復了成都雙流國際機場提質改造工程可行性研究（代立項）報告。根據批復，雙流機場提質改造工程中就包括將衛星廳改造為公務機候機樓。

記者從四川省機場集團獲悉，在成都國際航空樞紐中，成都天府國際機場定位為引領西部開發開放的國際航空樞紐，雙流機場定位為高質量區域航空樞紐。根據定位，雙流機場將著力打造國內主要城市精品商務快線，以及公務航空市場﹔同時大力發展航空貨運，織密貨運航線網絡。

打造中轉樞紐 推動成都機場公務機業務轉型升級

有需求、有市場、有前景，成都公務機業務將如何運營？省機場集團航空地面服務有限公司公務機服務分公司經理曾彥透露，將打造“互聯互通、輻射全球”的公務機國際中轉樞紐，推動成都機場公務機業務轉型升級。

據曾彥介紹，目前，國內擁有公務機FBO（為飛機提供多種服務的基地或服務商）的城市有北京、上海、廣州、杭州、長沙、三亞等。

早在2013年，成都已開啟公務機業務，並持續發展，業務量名列全國前茅。此前，受市場和成都雙流國際機場運行資源限制，成都公務機業務發展觸頂。此次，借勢成都天府國際機場投用和雙流機場提質改造，釋放更多航空資源，成都機場公務機合資公司成立。

“成都機場公務機合資公司成立后，將打造西南首家公務機運營基地。”曾彥說。

公司的重要行動是將雙流機場衛星廳改造為獨立的公務機候機樓，打造雙流機場公務機運營基地。該基地投資8000萬元，建設面積共5500平方米，配套20個公務機專用機位及交通匝道橋，具備多功能會議廳、小型發布廳、安檢通道及國際航班進出港保障等綜合性功能，將於明年正式亮相。

在業務運營上，依托成都優越的區位優勢、144小時過境免簽政策，曾彥表示，雙流機場公務機運營基地將配備機組休息室，提供間停休憩服務﹔對東南亞飛往歐洲等跨中國境航班提供中轉服務，“打造中轉樞紐。”

□四川日報全媒體記者蘭珍

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