“巨無霸”首次入川 川南城際鐵路自宜段首榀梁成功架設

人民網成都3月23日電 （郭瑩）備受關注的川南城際鐵路自貢至宜賓段建設迎來重大節點。今日，中鐵北京局建設者利用高鐵箱梁運架一體機，順利完成線路首榀箱梁架設任務。自此，這條時速350公裡高鐵線建設進入線下線上工程同步施工階段。按照計劃，全線預計於2023年建成通車。

位於四川自貢市沿灘區與富順縣交匯處的釜溪河雙線特大橋，是新建川南城際鐵路自貢至宜賓段上的重點控制性工程。大橋為雙線高速鐵路大橋，全長1941米，設計時速350公裡/小時。川南城際鐵路自貢至宜賓段首榀箱梁架設的位置正好位於這座橋上。

今日上午10點18分，長約97米、高約9米，重約720噸的高箱梁運架一體機啟動運轉，數十根鋼絞索將一榀長32米，重900噸的鋼筋混凝土簡支梁懸吊至指定橋梁支座上方，隨后將其緩緩放下，穩穩架設於橋梁支座上。

據了解，高箱梁架設一體機又稱流動式架橋機，在國內高鐵建設裝備中處於領先地位。今天使用的這台設備曾運用在張吉懷鐵路建設中，這是首次服務四川高鐵建設。

中鐵北京工程局自宜鐵路工程指揮部指揮長柴敬堯介紹，川南地區多丘陵地貌，橋隧比高，高鐵線路設計施工會涉及大量的橋隧相連結構。使用運架一體機，可實現隧道口零距離架梁，既不需要輔助機械，也不需要多余人工。另外，和傳統步履式架橋機相比，高箱梁架設一體機採用掉箱梁技術，能保証箱梁通過隧道時的最大間距，減少箱梁通過隧道的時間，滿足在隧道內架梁等特殊工藝需求。

據了解，以川南城際鐵路自宜段一標段線路為例，線路設置有橋梁37座、隧道6座，橋隧比高達69%，因此高箱梁架設一體機在該線路架設中運用空間廣闊。

川南城際鐵路是國家鐵路網“八縱八橫”第六縱京昆線（成昆段）的重要組成部分，是成渝客專第二通道（成都-自貢-瀘州-重慶）的重要組成部分，也是成貴客專第二通道（成都-自貢-瀘州-遵義-貴陽）的重要組成部分。為保証這條川南交通要道早日貫通，建設者們搶奪工期，加緊建設。按照施工計劃，川南城際鐵路自宜段一標段線路長36.5公裡，佔線路總長的43.7%，計劃架設578榀梁，架梁工作將持續到2022年7月。

從線路走向來看，川南城際鐵路分為內江經自貢至瀘州和自貢至宜賓兩段，兩段湊成“人”字形狀。其中，自貢至宜賓鐵路全長約82公裡，設計時速350公裡，由成蘭鐵路公司負責建設。該項目建成后，將加強自貢、宜賓與成都的互聯互通，有利於川南城市群一體化發展，助推成渝地區雙城經濟圈建設。