公交化動車 依托高鐵通道優勢發展“通道經濟”

周六坐著高鐵去眉山三蘇祠、樂山大佛、看風景吃美食，周一早上再坐高鐵回成都上班……隨著動車公交化，這樣的生活場景在成都市民中越來越常見。

成綿樂城際鐵路南段，連接成都、眉山、樂山三座城市，從成都出發半個小時可以抵達眉山，一個小時就可以跑攏樂山。

公交化動車開行后

去年眉山旅游收入同比增長15%

從2018年底的37列次/日，到2019年底成貴高鐵全線貫通后的57列次/日，再到今年10月11日開行新型動車到達的80列次/日……成眉動車公交化進展迅速，不僅讓往來成眉的市民提供便利，更為成眉同城化發展打下堅實基礎。

“眉山距離成都近，擴大開放首先要借力成都。”眉山市交通運輸局相關負責人表示，鐵路公交化則是借力過程中的重要一環。該負責人表示，鐵路公交化，不僅提升區域發展地位，實現兩市城際互聯互通，更能通過共同發展文旅產業、會議會展等，實現變高鐵通道為“通道經濟”。

眉山有蘇東坡這張文旅金字招牌，人文旅游資源豐富，與成都在文旅方面形成互補。隨著樂高樂園、瓦屋山等旅游大IP項目建成升級，公交化動車的開行將使眉山成為成貴高鐵旅游線上的重要吸客點。眉山納入成都半小時通勤圈，促使成眉文旅產業一體發展再進一步。

數據顯示，公交化動車開行后，2019年眉山實現旅游收入465億元，同比增長15%。7家文旅類其他營利性服務業企業營業收入增長35%以上。東坡區、洪雅縣成功入選首批天府旅游名縣候選縣。瓦屋山成功創建為國家4A級景區，並榮獲“四川十大文旅新地標”。

公交化動車加密

客流較去年同期增長12%

“成綿樂城際鐵路的開通極大改善了市民的出行條件，推動了樂山經濟社會的發展。”樂山市發改委相關負責人吉健透露，2019年6月成貴鐵路成宜段貫通后，成都、樂山間的動車日常開行密度有了大幅提升，由原來的9對增加到33.5對，樂山站旅客到發量由1.8萬人增加到2.1萬人，同比增長16.7%，間隔發車時間縮短到32分鐘。目前，樂山站日均開行動車41.5對，今年1-9月累計到發旅客432萬人。“今年9月，與成都、德陽、綿陽、眉山、雅安同期租賃的城際動車組正式投運后，樂山與成都等城市的鐵路通勤能力再次加強。”吉健告訴記者，國慶期間，成都（綿陽）至樂山（峨眉山）的動車每日新增7對，樂山日均旅客發送量約2萬人，最高峰達到2.4萬人，同比2019年國慶假日增長了12%﹔峨眉山日均旅客發送量也達到了5900人，最高峰達到7356人。據統計測算，10月1日至8日，樂山全市共接待游客522萬人次，實現旅游收入62億元。

助推假日經濟

國慶中秋游客青睞動車出行

樂山大佛是樂山著名的旅游景區，景區內時常人頭攢動， 其中不少游客都選擇從成都乘坐公交化動車來到這裡。“非常方便，十多分鐘就有一趟車，基本可以說走就走，不到一個小時就可到樂山。”來自哈爾濱的游客趙先生告訴記者。其實，鐵路公交化運營以來，游客出行方式更加多樣化，越來越多的游客選擇乘坐高鐵前來樂山大佛景區觀光游覽。特別是2019年6月15日成貴鐵路成宜段開通后，選擇高鐵自助游的游客佔比由原來的約20%增長到30%。

來自樂山大佛景區的數據顯示，今年中秋國慶黃金周，景區接待游客17.06萬人次，其中選擇公交化動車自助游的游客佔比約40%、同比增長38%，增長比例高於自駕游（同比減少42%）等其他出行方式。“相信隨著鐵路公交化不斷推進，高鐵自助游將與自駕游並駕齊驅，成為未來樂山大佛景區旅游主流。”樂山大佛風景名勝區管委會相關負責人周明生說。

鐵路公交化，加快的不僅僅是人員的流動，人流的背后則是巨大的資金流、財富流。“高鐵公交化后，交通更加便利，到樂山來游玩的客人增加了，對我們旅行社的發展來說好處太大了。”樂山樂水國際旅行社有限公司計調部經理凃利萍告訴記者，鐵路公交化，不僅讓游客多了一種出行選擇，更是直接擴大了旅行社的獲取客源區域，“公交化動車可以說是現在最佳的出行選擇，公路客運相比動車，不僅運量小而且速度也是無法比擬的。”凃利萍透露，如今，樂山團隊游客中有近三成是直接或者間接通過高鐵到樂山的，而正因為如此，由於團隊游客到樂山的成本降低，他們就更願意在把更多的錢花在旅游的過程中，吃好玩好買好，從而拉動整個旅游產業的發展。