助推資源流動產業發展 成德動車公交化運行開啟兩地“同城生活”

交通網絡的改善正在逐步拉近城市之間的時空距離。

四川中衡檢測技術有限公司，總部位於德陽市旌陽區，企業300余名員工中，近半數人因工作生活需求時常往返成都、德陽。隨著近期兩地間動車班次進一步加密，企業員工的“同城”生活從預想變為現實。

“下午五點過下班，六點左右上車，還不到七點，單位裡的‘夫妻檔’就在朋友圈吃上了火鍋，秀上了恩愛。”談起成德動車公交化運營以后，周圍同事生活的變化，中衡檢測的員工尹建一臉艷羨。實際上，動車公交化運營帶來的利好，同樣對他產生著重要影響。尹建回憶，過去，坐動車去成都，“票要靠搶，等車費神”，現在，“下班在手機上訂票，到車站抬腳就上車”。

與出行更為便利相得益彰的，是出行效率的提高，出行成本的下降。他算了一筆賬，“從德陽開車去成都，成本不下百元，現在花費不到一半，就可以直抵成都中心城區。”

從9對到近100趟

五年間兩地交通運輸同城化進程持續加速

11月12日上午9：08分，記者登上G1282次列車，從成都東站出發，前往德陽。9:32分，車輛在德陽站停靠，記者刷身份証出站，全程用時不到半小時。

“太快了，以后周末就可以約朋友一起坐動車來德陽耍了。”下車前，鄰座一位女性乘客連連贊嘆，“坐這個動車就像坐地鐵一樣，巴適！”

乘客的優質體驗，離不開近年來成德兩地交通運輸同城化進程持續提質加速。

在成德動車公交化開行之前，成綿樂成都至江油（綿陽）區段日均發車15對，其中9對列車在德陽站停靠。兩地平均發車間隔約90分鐘。

2016年10月，成德兩市率先在全省提出動車公交化，兩地開行動車數量一度達到16對，平均發車間隔為50分鐘，候車時間縮短近一半。

2017年6月，兩地動車對數逐漸加密，動車數量達到45對以上。通過定制列車的方式，成德間動車平均發車間隔縮至30分鐘。

今年，按照成都平原城市群鐵路公交化工作安排，成都市牽頭，會同德綿眉雅樂五市政府聯合購置（租賃）了11組CRH6A-A型公交化動車，其中德陽購置（租賃）2組，新購置的CRH6A-A型動車在10月11日起正式上線運營，成德間動車進一步加密。

目前，成德間每日開行動車近100趟，日運送乘客超過1萬多人，成德兩地列車運營時間最短僅23分鐘。同時，兩地間列車運營時間也大幅延長，德陽至成都末班車22點45分，成都至德陽末班車為22點20分。兩地動車平均發車間隔縮短至20分鐘以內，高峰時段最短開行間隔僅5分鐘。

“下一步，我們還計劃與綿陽、成都兩地溝通對接，加密德陽到雙流機場的動車。”德陽市交通局軌道交通科負責人孫守平透露，近期德陽到成都雙流機場的列車數量在每日16對左右，今后這一數量有望提升。

破解“人才瓶頸”實現“機會共享”

交通先行為兩地產業經濟發展提供助力

交通，是成德同城化的先導和支撐，鐵路公交化作為成渝“先手棋”的重要一步，帶來的不僅是人員流動的便捷，產業合作，經濟協同的效應正逐步顯現。

以中衡檢測技術有限公司為例，動車的開行大大方便了公司的業務和檢測工作的開展，兩地資源實現共享。更為重要的是，交通發展帶來的“紅利”讓更多的年輕人放下原有的顧慮，願意在德陽安居就業，給這座城市發展注入“新生力量”。

目前，成德兩地企業在裝備制造、通用航空、軌道交通等領域已形成一定規模的產業配套合作。比如，東方電氣為國家電投等電力企業提供電力設備配套，中國二重為成飛集團、成發集團等航空航天企業提供鑄鍛件配套。

助力成渝地區雙城經濟圈建設

鐵路公交化線網有望覆蓋成都平原城市群

“要想富先修路，實際上這也變相的說明了交通和社會經濟發展的一個關系。”成都市交通運輸局負責人表示，加快推進成德眉資同城化發展，是推動成渝地區雙城經濟圈建設的先手棋。“交通作為一個基礎保障行業，我們考慮的是如何去更好的支撐先手棋，更好的去支撐成德眉資同城化發展。”該負責人表示，加快推動軌道交通“四網融合”發展，共同打造軌道上的成都都市圈，構建一小時高鐵交通圈正是下好先手棋的關鍵一步。

“我們將在更大范圍、更大程度、更高標准上推進鐵路公交化，打破平原城市群空間地理束縛，促進城市往來聯系，推動成都平原城市群經濟社會一體化、同城化、同步化發展。”該負責人說，目前，成渝中線、成自高鐵、成達萬高鐵，成都至德陽、眉山、資陽的市域鐵路以及成都鐵路樞紐環線改造、成都外環鐵路等一批重大項目正在加快規劃建設，‘二環九射’鐵路公交化線網正逐步形成。至2025年，成都市域內鐵路公交化線網裡程達到890公裡，鐵路公交化線網將輻射成都平原城市群全部8個城市。