穿越5個斷裂帶 成昆復線大坪山隧道順利貫通

人民網成都9月16日電 （王明峰 郭瑩）成昆復線建設再傳佳音。9月16日上午8點16分，經過4年零5個月的艱苦奮戰，由中國中鐵五局承建的成昆鐵路復線重大控制工程——大坪山隧道全隧順利貫通，這是成昆鐵路峨米段貫通的第二條超10公裡的長大隧道。

大坪山隧道全長11.34公裡，位於樂山市峨邊彝族自治縣，進出口均位於半山腰陡峭的懸崖上，全隧共穿越5個斷裂帶及一個大向斜，集軟岩大變形、突泥涌水、低瓦斯、高地熱等不良地質於一體，安全風險高、施工難度大。線路共設置了進口平導及14個橫通道、1#橫洞、2#橫洞同時掘進施工。

據項目經理李映群介紹，大坪山隧道所在管段地勢陡峭狹窄，地質條件復雜多變，地震、山洪、泥石流等頻發，項目修建難度高。隧道有軟岩大變形段1574米，且存在著大涌水，涌水前后持續6個月之久，最大涌水量達32000立方/天。同時，大坪山隧道進口單口掘進達5000米以上，存在著通風排煙困難，高溫達45度。項目建設者在修建過程中克服重重困難，合理安排工序節點、增加設備和人員投入，保質保量完成各項節點任務。

成昆鐵路復線是西部地區鐵路主骨架網的重要組成，在路網中具有非常重要的地位和作用。目前全線僅剩峨眉至米易段未通，該段也是成昆鐵路施工難度最大、裡程最長的段，預計於2023年全線貫通。大坪山隧道隸屬於成昆鐵路復線峨眉至米易段四標段，它的順利貫通，也為全線貫通奠定堅實基礎。

記者了解到，成昆鐵路復線全線通車后，將與成昆鐵路舊線實現客貨分離，從而大幅提升西南地區的鐵路客貨運輸能力，密切我國西南地區與西北地區、西部地區與南亞東南亞地區的互聯互通。

通車后，從成都坐火車去攀枝花僅需3個半小時，比現在節約近10個小時，而成都至昆明隻要7個小時左右，線路途經大小涼山地區，對區域及沿線地區的經濟持續發展具有重要的推動作用。