把進度“搶起來” 四川九綿高速建設加速

人民網成都4月20日電 （宋豪新 郭瑩）4月16日，九綿高速LJ22合同段平武涪江特大橋建設現場，塔吊不停運轉，架橋機有序施工，工人們在做好疫情防控的同時加緊作業，現場一片繁忙。

受疫情影響，平武涪江特大橋建設進度較原計劃滯后了近兩個月。為了實現節點沖刺，負責九綿高速LJ22合同段項目部精細策劃施工計劃、資源配置，預排施工節點，加大機械作業面，有序開展防疫復工。

據了解，平武涪江特大橋全長1771米，目前是全國跨度最大的波形鋼腹板連續鋼構橋，也是整條九綿高速建設中重要的控制性工程。中交二航局九綿高速TJ22合同段總工程師何志軍介紹，該項目於2018年2月開工，計劃於2020年年底實現大橋合龍，同時完成大橋主橋下部結構建設。

記者了解到，該線路另一個控制性工程——白馬隧道也於3月初復工。該項目位於四川省綿陽市平武縣境內與九寨溝縣交界處，地處四川盆地向青藏高原過渡的盆周山區，山高谷深。同時位於大熊貓國家公園核心保護區，緊臨四川王朗國家級自然保護區，環保要求高。隧道採用分離式，設計時速80km/h，左線全長13013m，右線全長13000m，最大埋深為1092米，是目前國內設計施工難度最大、風險最高的公路隧道之一。

白馬隧道區域地質條件復雜，軟弱圍岩強度低、穩定性差，在施工中常引起大變形、崩塌等破壞現象，嚴重影響建設安全、質量和工期。九綿高速LJ9合同段項目經理江俊杰介紹，項目部針對該情況逐步引進了先進設備，開展軟岩技術攻關，同時針對隧道所有工序採用全機械化施工，確保施工安全和進度。

九綿高速公路是四川省交通運輸“十二五”發展規劃項目，該高速公路起於綿陽市游仙區東林鄉張家坪，與綿遂高速互通連接，途經游仙、江油、北川、平武等縣市區，止於九寨溝縣城南，全長241.3公裡。九綿高速於2016年2月開工，建設工期為6年。建成后，綿陽到九寨溝將縮短至3小時，成都到九寨溝也隻需4小時左右。