盡管成都車展因為疫情按下了暫停鍵，但作為今年國內的第一個A級車展，各大車企紛紛帶來了自家最新產品，上半年未能展示的產品幾乎在都得以釋放，這也為有購車計劃的消費者提供了更多更便捷的對比選擇機會。當然，最近幾年隨著市場的變化，車展傳播大趨勢是新能源唱主角，但燃油車同樣不甘示弱。作為目前汽車市場的銷量主力，本屆成都車展依然有很多重磅燃油車上市，與新能源車一較高下，滿足不同消費者需求。

　　新能源方面，造車新勢力們紛紛帶來重磅新品：蔚來帶來了十分吸睛的淨空粉色ET5﹔小鵬G9推出全新旗艦車型﹔哪吒S、高合的HiPhiZ、智己汽車的L7性能版、飛凡R7也都有看點。當然，傳統車企帶來的新能源產品也不一般。剛剛上市的全新奔馳EQE進行了首秀﹔寶馬集結了旗下純電動I系列到場﹔別克首款出自奧特能電動車平台的SUV概念車Electra-X也在此首次亮相。

　　燃油車方面，寶馬推出了新3系，明明只是中期改款，但整體變化堪稱換代﹔奧迪帶來了中期改款A8L，依然保持著旗艦品質﹔全新攬勝運動版，作為換代車型整體實力不容小覷。不少合資車企也推出了重磅燃油車型，包括上汽通用別克首發亮相的全新緊湊級轎跑SUV昂揚，填補昂科拉GX和昂科威S之間的空白，預計四季度上市。上汽大眾2023款途觀L正式上市，作為年代改款車型，對外觀部分細節進行了改進，配置也有部分調整，7款車型售價區間為19.90萬-26.08萬元。此外，還有第三代榮威RX5、起亞獅鉑拓界、英菲尼迪QX55、北京越野BJ60、長安福特探險者、吉利嘉際L等眾多車型也一起上陣一展風採。不得不說，燃油車陣容實力還是不容小覷的，畢竟從市場份額來看，燃油車還佔著大頭，誰也不敢掉以輕心。

　　今年車展還有一大特點，就是往年混動日系新品一家獨大的情況有了變化，自主品牌的混動、插混產品如雨后春筍般冒了出來，至少十家汽車品牌發布了混動新品。由此可見，混動在未來很長一段時間依然有著不錯的前景，這也讓那些在電動和混動之間搖擺的消費者，又多了一個選擇混動汽車的理由。

成都日報錦觀新聞記者 黃睿

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