近日，成都軌道交通8號線二期工程龍潭寺停車場出入場線左線區間順利貫通，龍潭寺停車場鋪軌基地建成投用，機電安裝及裝修工程即將進場實施，線路建設邁入“新征程”。

8號線二期工程為一期工程的延伸線，東北延伸至成華區、新都區，西南延伸至雙流區，線路全長7.81千米，設車站7座、停車場1座。該線路東北延伸段串聯龍潭寺總部經濟區，西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區，是支持城市東部區域經濟發展、有效銜接公共交通綜合樞紐的重要線路，為促進產業升級和地區經濟發展提供動力。線路建成后，將進一步擴大城市軌道交通覆蓋范圍，極大提高周邊市民群眾出行通勤效率，對拉動城市向外拓展、促進城市組團建設發揮重要作用。

8號線二期最長盾構區間左線貫通。成都軌道集團供圖

線路最長盾構區間貫通

科學施策穿越復雜地層

8號線二期共8個盾構區間，龍潭寺停車場出入場線左線盾構區間長1944.037米，為線路最長的區間。盾構穿越中強風化泥岩地層等復合地層，下穿高壓電塔、河流等多處風險源，地質情況復雜。成都軌道集團多次組織開展現場實地勘查，綜合考慮現場地質情況、周邊建構筑物現狀調查情況等因素，以設計文件為基礎依據，科學性地編制專項施工方案，針對性地採取專項施工措施，有效攻克盾構掘進中的控制難點，為平穩有序推動盾構連續掘進施工提供了堅實的技術手段。

首個鋪軌基地進場建設

交叉施工提升建設效率

龍潭寺停車場出入場線左線貫通的同時，8號線二期龍潭寺停車場鋪軌基地進場建設，標志著全線正式開啟鋪軌新階段。據了解，8號線二期全線共設5個鋪軌基地，軌道鋪設總裡程約29.961千米，龍潭寺停車場鋪軌基地承擔鋪軌裡程約14千米，鋪軌任務工作量居全線首位，為全線軌道鋪設貫通關鍵點位。

為順利推進鋪軌基地建設、鋪軌工程作業，成都軌道集團多次組織參建各方召開施工組織專題協調會，集中調配各專業精干力量，結合龍潭寺停車場土建施工進度，兼顧軌道鋪設需求，按照“具備一處、施工一處、開鋪一處”原則，將鋪軌基地建設與土建結構施工同步實施，為后續機電專業進場施工提供了必備的先決條件。

吊運管片。成都軌道集團供圖

全線已有3座車站封頂

破最大膨脹土基坑難題

8號線二期全線共7座車站，目前已有3座車站封頂，4座車站進入主體施工階段。據了解，8號線二期全部7座地下車站中有6座車站位於膨脹土地層，個別車站基坑最大開挖深度達34.37米，為成都市第四期建設線路中開挖深度最大的膨脹土基坑。成都軌道集團邀請行業專家全程指導，科學制定開挖方案，採取復加支撐軸力、設置引流泄水孔、適時調整支護參數等技術措施手段，有效攻克膨脹土基坑變形反應控制難、受環境因素影響大等控制難點，為后續膨脹土深基坑施工提供了寶貴的技術經驗。

據悉，下一步，成都軌道集團將加快推進第四期規劃和資陽線路建設各項節點及時兌現，為成渝地區雙城經濟圈建設貢獻軌道力量。（王凡 實習生王曦）

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