昨天是“五一”國際勞動節。成都軌道交通3萬多建設者正堅守崗位。目前，成都軌道交通13號線一期、17號線二期連續實現五個盾構區間貫通，30號線一期兩個車站同日封頂，所有在建線路已有42座車站封頂。

　　13號線一期 區間“四連通”

　　“近期，我們實現了四個盾構區間貫通，目前正在為中間風井至龍華寺站右線盾構區間、龍華寺站至龍安站右線盾構區間的貫通做最后的沖刺。”“五一”當天，正在13號線一期檢查的業主代表張斐斐介紹道。

　　據了解，自4月25日中間風井至龍華寺站左線盾構區間貫通后，城市中心城區站點盾構掘進施工也頻頻發力——4月27日，淨居寺站至三官堂站左線盾構區間、起點至瓦窯灘站右線盾構區間同日貫通﹔4月29日，淨居寺站至三官堂站右線盾構區間順利貫通﹔“五一國際勞動節”期間，中間風井至龍華寺站右線、龍華寺站至龍安站右線2個盾構區間也將相繼貫通，線路建設全面按下“快進鍵”。

　　17號線二期 首區間雙線貫通

　　在17號線二期機車廠站至人民塘站區間施工現場，小李師傅正在拼裝管片，雖然天氣並不熱，但他臉上還是挂著汗水。

　　日前，在建設者們的共同努力下，機車廠站至人民塘站區間右線盾構機順利破土洞通，17號線二期首個盾構區間實現雙線貫通，線路建設取得標志性進展。

　　30號線一期 雙站同日封頂

　　“早在4月22日當天，我們就實現了航天立交站、大同站同日封頂。”成都軌道集團30號線一期相關負責人陳剛介紹道。本次封頂的航天立交站，由於車站位於三環路外側綠化帶內，作業條件相對較好，經過反復研究，該集團結合現場條件，按照“項目群”管理思路，確定該站主體與附屬結構同步實施、同步推進，進一步提升施工效率，為后續車站盾構及站后工程施工創造了良好條件。

　　“大同站建設受制於管線遷改、施工場地狹窄等因素，施工遭遇重重困難。”陳剛說，“我們連同中交成都市政公司，加大人力、物力投入，歷時209天，完成鋼筋綁扎5700多噸，混凝土澆筑2.7萬立方米，確保了車站的順利封頂。”目前，30號線一期工程已有3座車站封頂，項目正快速推進。（成都日報錦觀新聞記者 袁弘）

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