昨日15時，成樂高速公路擴容項目眉山至樂山段建成通車，至此，原路改擴建段眉山青龍場至樂山棉竹互通全線恢復雙向通行。除下穿成昆鐵路框架橋前后1公裡外，其余路段均已開通雙向八車道，預計2022年春運前可實現全線雙向八車道通行。

項目建成通車后，將進一步優化完善成都都市圈高速路網布局，增強成都主干輻射帶動。

為啥擴容？

日車流量達7萬輛是設計通行能力1.55倍

“這是四川省首條跨市域八車道高速公路，也是我省第一條大規模‘四改八’經營性高速公路改擴建項目，具有較強的先行示范作用。”省交通運輸廳相關負責人表示，成樂高速公路於1999年12月28日建成通車，為成都、眉山、樂山發展發揮了積極作用。

然而，隨著沿線經濟社會的快速發展，車流量急速增加，四車道的成樂高速日漸擁堵，日車流量達到7萬輛，是設計通行能力的1.55倍，成為全省“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一，已不適應區域經濟社會發展和交通量增加的需要，一定程度上也影響了世界遺產、5A級景區峨眉山——樂山大佛的旅游觀光體驗，亟待實施擴容建設。

怎麼擴容？

除樂山城區段全線擴為雙向八車道

記者了解到，此次通車的眉山至樂山段全長53公裡，於2019年8月開工建設。

據了解，成樂擴容項目全長136.124公裡，總投資約251億元，共設3對服務區、17個收費站，包含新建復線段、原路擴建段和樂山城區過境復線段三部分，日最大通行車數量由55000輛提升至100000輛。新建復線段雙向八車道，起於成都市三環路川藏立交，止於成雅高速青龍場，長41.458公裡﹔原路擴建段雙向八車道，沿成樂高速原路兩側加寬，止於樂山市中區辜李壩，順接樂宜高速公路，長86.164公裡﹔樂山城區過境復線段雙向六車道，起於棉竹北樞紐互通跨青衣江與樂雅高速公路相接，長8.502公裡。

項目採取分段批復、分段建設，其中青龍場至眉山試驗段已於2019年11月建成通車。

有啥意義？

優化完善成都都市圈高速路網布局

成樂高速擴容是成都都市圈通往川南、攀西經濟區，進而連接雲南、貴州、重慶的重要通道，建成通車后將進一步優化完善成都都市圈高速路網布局，增強成都主干輻射帶動，有效提升成眉樂方向成都放射線高速公路瓶頸路段通行能力，對助力成德眉資同城化發展、促進經濟社會協調發展和沿線優勢旅游資源開發等均具有重要意義。

蜀道集團相關負責人表示，下一步，將繼續積極搶抓成渝地區雙城經濟圈、交通強省建設等重大機遇，加快推進成南、成綿、綿廣、廣陝等高速公路擴容，並積極跟進成渝、遂渝、成自瀘等擴容項目。加快成樂高速新津梨花服務區建設，以及眉山、夾江天福服務區提檔升級，將沿線地方文化及特色產品有機融入，積極助力交通文旅融合發展。（成都日報記者 田程晨）

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