這些畫面 記錄首飛高光時刻

6月27日，首航的川航飛機從成都天府國際機場的大熊貓雕塑“團團”前飛過。四川日報全媒體記者 何海洋 攝

川航3U8001上，乘客母女揮手致意。四川日報全媒體記者 郝飛 攝

川航工作人員展示首航紀念登機牌。新華社記者 王曦 攝

穿著大熊貓圍裙的首飛航班乘務員給旅客端來了美味午餐。四川日報全媒體記者 郝飛 攝

“3U8001，神鳥展翅，天府騰飛。您是成都天府國際機場投運的第一架航班，祝你們飛行順利。”6月27日11時24分，隨著民航西南空管局管制中心天府塔台管制員楊明皓發出起飛指令，四川航空3U8001航班在天府機場西一跑道加速滑跑，一飛沖天！首架載客民航班機的騰空，標志著西部最大的國際樞紐機場正式開航投運。首飛日，天府機場共有8個航班起降，航點覆蓋北京雙機場、上海雙機場和廣州白雲國際機場，實現了與其他三個國家級國際航空樞紐城市的空中聯系。

6月27日

成都天府國際機場

首飛日

准備

7:30

准備工作開始

11:10

首飛航班從停機位推出

出港

11:24

空管發出起飛指令

首飛航班川航3U8001騰空而起

11:40

國航“錦禮號”和東航“進博號”客機

同時起飛雙箭齊發

13:49

3U8001在北京首都國際機場降落

進港

14:13

首架航班CA1947降落天府機場

騰空而起3U8001讓“老”管制員都激動起來

7時30分許，楊明皓和同事來到天府塔台，為保障天府機場首飛做最后的准備。航線准備、設備檢查、流程梳理……大家一絲不苟地執行著每個環節。

坐在管制席位上的7名管制員，都是具有雙流機場塔台工作經驗和受過近230小時專項培訓的成熟管制員，對天府機場細則、地面運行方案、跑道運行模式、運行協議、運行手冊、低能見度運行程序等都已熟練掌握。開航前，西南空管局終端管制中心和天府塔台聯合開展了6天共計12場次的聯合演練，制定了針對首飛的多項措施和方案。

空管1號塔台上，管制員分列兩邊，各自緊盯著西跑道和東跑道的相關數據。9時，光線愈發強烈，藍色的窗幔被放下。“要遮光，避免光源反射，否則管制員看不清屏幕。”管制員潘軍成介紹，塔台安裝了全國首套正式運行的塔台管制自動化系統（集成塔台系統）。

距離計劃首飛時間越來越近，從1號塔台俯瞰，可以清楚地看到，計劃當日起飛的飛機停靠在機坪上，旅客正在有序登機。

11時10分，川航A350客機從停機位緩緩推出，跟隨引導車一路滑行至跑道頭，得到管制員許可后進入西跑道。11時24分，一切就位后，管制員發出指令，客機滑行、加速、起飛，騰空而起，成功首飛！看著這一幕，已有10余年工作經驗的潘軍成按捺不住：“現在感覺好激動！”

緊接著，國航和東航客機分別滑入西跑道和東跑道，11時40分，隨著管制員的指令，兩架班機同時起飛，雙箭齊發！

“機場建設，空域先行。”圍繞天府機場的空域規劃，西南空管局進行了長達10余年的工作。目前，成都進近管制區形成了“八進八出”的運行模式，進出成都進近區域的飛行全部實現分離運行，航空器上升下降更加安全、順暢。對天府機場的“兩縱一橫”的跑道構型，西南空管局經過長時間研究和模擬論証，制定了適合此跑道構型的高效運行模式，原則上3條跑道同時運行，全天24小時開放。

拍照留念 拿到“天府第1班”紀念牌感覺很自豪

首航日，川航、國航、東航均派出了旗艦機型、骨干機組人員和乘務人員執飛。

第一架從天府機場起飛的川航3U8001客機身上，繪有多隻憨態可掬的大熊貓。它是川航第二架大熊貓彩繪A350飛機，很多網友都親切稱它為“熊二”，A350客機也是目前全球最先進的一款飛機。

搭乘川航首飛航班的旅客，每人都獲得一張寫有“天府第1班”的紅色紀念牌。候機的旅客紛紛拍照留念，記錄這難忘的首飛。“非常幸運！”旅客胡彬彬激動地說，“嘗鮮”天府機場首飛，作為四川人，很自豪！

執飛首趟航班，責任重大。川航首飛機組由川航股份公司副總經理施祖球和飛行部黨委書記劉彤帶隊，已成功飛行逾1.1萬小時的機長鐘華任責任機長。鐘華介紹，接到飛行任務后，飛行團隊對飛行的機場、天氣、地形、程序、應急保障等各方面做了充分准備，並與乘務組、安保組協同，“確保共同圓滿完成本次首飛任務”。

國航調派波音747寬體機和彩繪飛機“錦禮號”執飛首航任務，並選派資深機長組成首飛機組，機組成員事先在天府機場的模擬視景上開展24個小時的模擬飛行，熟悉掌握飛行程序、機場周邊地理特點等。乘務組也精選了業務精湛的人員，執行此次CA4195成都天府至北京首都航班的國航客艙服務部金鳳乘務組，2014年被中宣部授予“時代楷模”榮譽稱號。

東航選派了洲際寬體飛機波音777-300ER客機“進博號”等，以最強旗艦機型投入首飛日。首飛機組均由經驗豐富、技術精湛、能力過硬的優秀黨員飛行員擔綱，機組成員合計安全飛行時間接近8萬小時。

開航首日，從天府機場飛出去的各個航班，四川元素滿滿。川航“熊二”機身上有國寶大熊貓，國航“錦禮號”機身上則呈現了青城山、安順廊橋等成都地標，還有竹林、蓋碗茶等四川元素剪影，古風古韻與時尚魅力結合，向世人展示著四川的自然風光和人文風情。

穿越“水門” 152名乘客共同見証歷史時刻

有出港的航班，也有進港的航班。14時13分，歷經近3小時飛行，國航CA1947航班降落在天府機場跑道上。這架來自上海浦東國際機場的航班，搭載152名旅客，成為成都天府國際機場開航后的第一批客人，受到了民航最高禮儀“過水門”洗禮。

飛機停靠穩當，當旅客們走出機艙門的時候，一位工作人員快步上前。“歡迎您，您是我們國航抵達的第一位旅客，也是天府機場‘第一來客’，十分幸運！”隨之送上的，還有一份特別的禮物——一架精美的小型A320航模，一隻俏皮可愛的大熊貓玩偶以及充滿四川元素的大熊貓徽章。

雙手接過禮物，乘客張洋既激動又驚喜，他萬萬沒想到，自己會成為天府機場的首位到港旅客。“我去上海出差，正好要返回成都，專門挑選了到新機場的航班，體驗一下。”張洋說，剛才“過水門”的時候，同機旅客在飛機上都高興地鼓掌。有幸作為這一歷史時刻的見証者，在驚喜意外之余，他也表達了自己的衷心祝福：“希望越來越多的國內國際航班在天府機場開通，讓四川與世界美好相融。”

在飛機前，很多乘客留戀不舍地掏出手機，合影留念。年輕的母親秦世婷給4歲半的兒子拍下了與天府機場首架進港航班飛機的合影。她說，為了乘坐這趟航班，她特意退掉了已經買好的其他航班機票，“想感受一下天府機場到底有多大、有多漂亮。”

與乘客的感受有所不同，執行此次飛行任務的國航機長吳曉剛，更多的感受是：自豪。這位已飛行了21年、總長達1.7萬小時的機長坦言，在執飛過程中，感受到了天府機場應用的技術和設備設施之先進，指揮之合理，“體現出了國際一流的水准。”

他透露，為了執行好首飛任務，航空公司對所有機組人員進行了層層選拔，最終配置了由3名機長和1名副駕駛組成的團隊小組。在正式執行任務之前，經過了模擬機訓練、制定應對各種突發狀況預案，“足足准備了兩個多月，以確保高質量完成此次首飛任務。”

歡迎、握手，拍照、打卡，飛機在停機坪短短停留的幾分鐘時間裡，在場的每一個人都懷揣著開心激動的心情，久久不願離去。（四川日報全媒體記者 王眉靈 張明海 陳碧紅）