神馬專車發生了“神馬”？

近日，市民蔣先生向成都商報－紅星新聞記者反映，神馬出行一個多月來都是久等不接單，打投訴電話始終“坐席繁忙”。

記者發現，神馬出行近期負面信息纏身：接單速度慢、候車時間長、車型比宣傳的少、客服難接通、退費困難……此前還被曝出大量特斯拉“僵尸車”、虛假銷售茅台等新聞。此外，記者還注意到，神馬出行母公司的股權全部被凍結質押，多家分公司被列入企業經營異常名錄，實控人與母公司被限制高消費……

這家以“豪車、管家司機”為賣點的新能源出行專車，到底怎麼了？

用戶體驗

接單慢、車型少、退費難

飛往全國各地出差的蔣先生，成了各種網約車的常客，而神馬專車因其優質的服務和舒適的乘車體驗，受到蔣先生的歡迎。不過，今年4月1日的一次成都市區內預約專車服務，是蔣先生近期最后一次成功使用神馬專車。近一個半月，他在成都和北京多個地點5次預約神馬專車，都因長時間無人接單而取消。

5月30日，成都商報－紅星新聞記者以春熙路為出發點呼叫神馬即時專車。神馬出行APP顯示：下午2點，須等待7分鐘﹔下午4點，須等待13分鐘。而使用滴滴出行，立刻有司機接單。

除了接單慢，蔣先生的另一個體驗是可選擇的車型減少了，“基本都是騰勢，兩年前就很難打到特斯拉了。”

既然用車不方便，蔣先生就琢磨著退款，他的賬上余額還有500多元。但翻遍了神馬出行APP，他也沒找到退款的渠道。神馬出行APP用戶協議及充值協議中明確表示“充值的賬戶余額不能退還”。打客服投訴電話，語音一直提示“坐席繁忙，推薦使用微信公眾號”。

記者通過專車的人工服務了解到，消費者無法通過神馬出行APP退費，隻能通過客服電話，等待工作人員核實用戶的個人信息后主動聯系。但這並不意味著退款馬上就能到賬。在黑貓投訴上就有不少消費者稱，客服表示30個工作日內退款，超時仍未到賬，客服隻推諉說反映上去了，並沒有實質行動。

公司回應

特斯拉等待配件，司機淘汰和輪換培訓

5月31日，記者來到位於成都天府三街的神馬出行成都分公司，現場看到公司運營一切正常，還有兩位司機在咨詢租車事宜。

據市場中心負責人高否介紹，此前被傳的特斯拉“僵尸車”正在等待同一批次的配件，無法給出明確的到貨時間。目前，神馬出行仍有幾十輛特斯拉品牌車型作為運營車輛，但已經在逐步使用其他品牌的車輛替換。

對於近期超長響應時間問題，高否解釋，現在確實有部分司機流動。一是淘汰了一部分服務質量不達標的行程管家（司機）﹔二是神馬出行從4月20日左右開始，在全國對司機的回爐培訓和新入職培訓。成都的輪次培訓分為12撥，每撥100∼200人。

他告訴記者，選擇這個時間是因為進入6月后的暑期是網約車用車高峰，要趕在高峰期前完成培訓。而4月底至6月初，網約車的使用較為穩定。

對於預約用車目前7∼13分鐘的等待時間，高否表示“這是正常的”。他解釋稱，神馬專車的后台邏輯發生了變化，增加了對行程管家的服務考評，第一梯隊的司機有15秒的優先搶單，然后是后續梯隊。無人搶單的話，系統才派單給周邊有時間的司機。

他表示，神馬出行是重資產運營的公司，要優先維持貴陽、成都、上海、深圳、廣州、北京6個現有城市的運營。他透露，神馬出行計劃在今年年底至明年開拓6個新的城市，公司在這6個城市已經獲得了網絡預約出租汽車運營資格。

對於退款慢、車型少、公司及法定代表人被限制高消費、當前的經營狀況等問題，截至發稿，高否仍未回復。

司機求職

不招專職司機，租車模式為主

神馬出行方面承認，司機接單慢的一個原因是專職司機數量減少。

從廣州神馬專車司機招聘信息來看，神馬專車司機待遇包括：底薪+提成，平均薪資5.8K至10K﹔駕駛高端豪車（特斯拉、凱迪拉克CT6、寶馬、奔馳騰勢）﹔購買五險，節假日福利。

但有司機反映，真實情況並非如此。

剛結束與T3出行的合約，正在考慮神馬出行租車的王先生告訴記者，神馬出行分為上班模式和租車模式，上述待遇屬於上班模式，司機與公司簽署的是勞動合同﹔而租車模式則沒有人事關系，不為司機繳納社保。

這兩年，他認識的很多上班模式的神馬專車司機都離職了，原因與訂單數量太少、收入不及預期、公司管理過於嚴格、疲勞等有關。

神馬出行一位工作人員告訴記者，公司已經不再招聘專業司機了，“現在的人手可以滿足運營需求”。據介紹，豪華型和尊貴型的車型僅供上班模式的司機駕駛，租車模式隻提供騰勢一款車型，取消了軒逸。

值得一提的是，神馬出行2017年底推出的“4年送豪車”合伙人計劃也沒有了下文。

據了解，租賃神馬專車，駕駛員須交押金10000元，月租金3900元（年付為3400元）。如果要使用神馬出行平台，則還需繳納1000元的平台管理費，進行培訓后才能持証上崗。

考慮到神馬專車的客單價是其他網約車平台的2∼3倍，但訂單數量少，還要培訓，王先生最終選擇放棄使用神馬專車平台，挂靠神州專車、旅程專車。

經營狀況

股權質押

實控人被限制高消費

記者查閱公開資料發現，2018年底至2020年，神馬出行經營情況並不理想。

天眼查APP顯示，神馬出行運營方、貴州千禧綠色環保出租汽車服務有限公司（以下簡稱“貴州千禧”）有334條訴訟風險，多個子公司也有大量自身風險。126條開庭公告中，27條是機動車交通事故責任糾紛﹔43條是合同糾紛﹔勞動合同糾紛、勞動報酬糾紛和勞動爭議共23條。

多份勞動合同糾紛民事判決書顯示，2019年初，貴州千禧成都分公司克扣拖欠工資、拒絕支付員工年底雙薪、不支付加班費，被法院判決敗訴。

根據判決書，2018年11月14日，貴州千禧向全體員工發出《關於月度薪資發放時間調整的通知》，薪酬發放時間調整為每月20日﹔2019年2月1日，貴州千禧董事長兼首席執行官楊光向全體員工發出《致神馬人的一封信》，宣布取消2018年的13薪，2019年所有5000元以上的員工需要將工資的15%留存於年底發放。

貴州千禧認為，年底雙薪為福利性質，並非工資的法定組成部分，公司有權根據經營情況調整員工福利。貴州千禧坦言確因生產經營困難，資金周轉受到影響。

2020年2月，有專職司機向成都電視台爆料稱，神馬專車拖欠工資，還要扣除75%的工資。當時神馬出行拒絕回應。

2019年至2020年，貴州千禧的桂林、雅安、北京、天津、鄭州、常州、西安、佛山分公司，因登記的住所或經營場所無法聯系、未按規定提交年度報告信息，被列入企業經營異常名錄。

此外，今年1月27日，北京市第二中級人民法院凍結了四川神馬智行科技有限公司和上海神驊企業管理中心（有限合伙人）的全部貴州千禧股份，為期3年。兩家公司分別持有貴州千禧88%和12%的股份。

4月27日，上述兩家公司持有的貴州千禧股權被全部出質給了中信金融租賃有限公司。

值得注意的是，今年1月18日，貴州千禧因未按時履行法律義務被法院強制執行，執行標的9356667元﹔5月6日，貴州千禧上海分公司及法定代表人趙凱被上海市第一中級人民法院限制高消費，被法院強制執行﹔5月13日，上海市長寧區人民法院發布限制消費令，貴州千禧與法定代表人楊光被限制高消費﹔5月20日，貴州千禧法定代表人變更為劉治光，楊光退出高管備案，仍為實際控制人，持有97.29%的股份。

成都商報-紅星新聞 記者 吳丹若