成都雙流國際機場兩日內接連開通兩條國際貨運航線

　　3月14日，順豐國際開通成都至孟加拉國首都達卡的全貨機航線，3月15日，遞四方速遞開通成都至倫敦全貨機航線。

　　兩日內接連開通兩條國際貨運航線，這是成都航空史上的首次。目前，成都雙流國際機場的全貨機航線達到了14條，客改貨航線達30余條。

　　成都市雙流區政府相關負責人介紹，“十四五”期間，雙流區還將重點打造通往美國、歐洲、澳洲和亞太國際全貨機貨運干線通道，新開全貨機航線不低於10條，形成20條以上覆蓋全球重要節點城市的國際全貨機航線網絡。

　　后疫情時代，加密貨運航線，這是在“一市兩場”格局中，雙流機場迎接轉變的積極信號。

　　增長

　　一季度新增3條國際貨運航線

　　2021年一季度，成都已開通3條國際貨運航線。快速增長背后，是成都在全新開放格局下的積極轉變。

　　今年，天府國際機場將正式投運，成都將正式邁入“一市兩場”運行新格局。雙流區航空經濟局相關負責人透露，雙流區正全速建設西部航空貨運樞紐，推動雙流國際機場“客貨並舉”發展。“新增貨運航線只是一個開始，我們將以此為契機，加快建設成都國際航空客貨運戰略大通道。”

　　不僅是政府，企業也對國際貨運航線寄予厚望。

　　“成都-達卡”全貨機航線是順豐國際在西南地區開通的首條南亞航線。達卡是孟加拉國最大的工業中心和最大的商品集散地，該航線主要服務於電子產品、機械工業設備、服裝、紡織等貨品的進出口物流需求。“這將有效縮短航線輻射區域內企業的物流周期，助力企業提升航空物流品質與生產服務效率。”順豐國際首席運營執行官熊波說。

　　為何紛紛看好國際航空貨運？“國際貨運航線是物流通道的高級形態之一，對全球貿易往來、國內國際雙循環發展格局構建、成都航空樞紐與門戶建設的支撐作用十分顯著。”西南交通大學物流研究院院長張錦說。

　　而成都選擇的背后，還有全球產業鏈、供應鏈重構帶來的新市場、新機遇。

　　張錦認為，中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭與東盟10國簽署的《區域全面經濟伙伴關系協定》，中國與歐盟簽署的《中歐全面投資協定》都為成都拓寬通往歐洲以及東南亞的貨運航路奠定了基礎。“目前雙流開通的國際貨運航線主要集中在歐洲和南亞方向，其實代表了這一趨勢。”

　　2020年，成都雙流機場貨郵吞吐量挺進全球前十。據悉，順豐國際還將以雙流機場作為西南地區航空貨運發展的主陣地，持續發力拓展南亞物流市場，積極完善中國至南亞物流航線網絡。

　　協同

　　與天府國際機場形成功能互補

　　雙機場的建設與運行給響應“一帶一路”倡議、打造成渝地區雙城經濟圈“一極兩心兩地”帶來了新機遇，同時也給雙流航空經濟發展帶來了新挑戰。

　　“最重要的是要把握好雙機場的‘協調性’，與天府國際機場逐步形成功能互補、協同發展。”雙流區航空經濟局相關負責人說，當前雙流區正全速建設西部航空貨運樞紐，推動雙流國際機場“客貨並舉”發展，打造“客貨樞紐機場”。

　　張錦認為，雙流機場的轉型要充分考慮旅客運輸的客流變動規律、客源出行需求以及國際航空貨運市場重心的變化，科學優化航空旅客運輸，加快發展航空物流。

　　“相較於北京和上海雙機場位於城市中心區兩側的布局，成都雙流國際機場在城市南段靠近城區，新建的天府國際機場位於城市東南側貼近建設中的東部新區。”張錦分析道。他建議，雙機場在運營上應該充分考慮航空旅客、航空貨物與城市生活功能區、城市產業功能區之間的聯系，考慮雙機場之間，雙機場與城市，國內、國際之間的溝通聯系，考慮新舊機場的市場成熟度和航空客貨市場的發展規律與培育周期，做到內暢外拓、供需協調。

　　此外，讓“雙機場”協調發展，還需要做到合理分工。雙流機場比天府國際機場距市區更近，在輻射范圍上，雙流靠近成都西側，還能夠與雙流西站立體接駁，將有望帶動整個成德眉資城市群的發展。（四川日報全媒體記者王晉朝 程文雯）