成都天府國際機場T1航站樓 5G信號網無死角全覆蓋

項目名片

四川鐵塔5G通信網絡基礎設施項目

2019年到2023年，四川鐵塔將在全省建設26萬個5G基站配套站址，其中中心城區17萬個，其他區域9萬個﹔宏基站與微基站總量分別為13萬個。今年將新增交付5G宏基站3萬個，5G微基站2萬個。

一線看進展

“完成80%了，按計劃2月28日完工沒問題。”1月13日，成都鐵塔天府國際機場民用通信項目部項目經理胡毅在T1航站樓盤算著工期。

成都天府國際機場將實現5G信號全覆蓋，覆蓋面積達320萬平方米。29個宏基站、308個微基站、1.3萬個室內分布天線將織起一張無死角信號網，滲透到跑道、航站樓、登機廊道，乃至地下室的每一個角落。

與機場建設一體規劃

通盤考慮讓基站“不見了”

當天，記者在T1航站樓候機大廳內仔細觀察，卻沒發現一個基站。胡毅指了指頭頂的一處天花板：“全藏在裡面。”

透過天花板縫隙認真查看，隱約能看到一些設備“藏身於此”。除信號設備外，強弱電、取暖、消防等設施，都在這裡面。“機場規劃之初，就把5G硬件布局考慮進去了，這是天府機場和其他機場不同的地方。”胡毅說。

早在2018年，通信設施建設就被列入整個機場規劃進行一體考慮。到2019年9月，通信建設正式入場前，各方一直在討論基站建在哪、建多少、怎麼建？胡毅說：“上萬個設備，如沒有設計好，機場可能看起來就會像一個‘基站場’。”

“基站屬於‘毛細血管’，正在逐步完善中。T1航站樓5G通信的‘心臟’信號傳輸機房，已修好。”鐵塔公司現場施工人員張翰雲說。

機房位於航站樓一處地下室，數十台機器不停閃爍各色燈光。張翰雲介紹，這些設備目前處於試運行狀態。“基站負責發射、收集信號，信號中攜帶的數據信息則在這裡匯聚，並向后端進行傳輸交互。”

機房內，幾名工人在進行光纖熔接，搭建備用光纜線路，讓T1航站樓的機房與其他機房相連。“天府機場5G布局的特點是，13個機房形成一個閉環，如有機房出了問題，也可通過閉環之間的聯系採取替代方式進行工作。”

機房內，設備隻佔一半面積，另一半空著。“這是為今后升級做准備。”胡毅說，此次5G建設能直接融入機場規劃，很重要的原因是時間節點踩得好：5G的興起和機場建設正好同步。“以后技術更新了怎麼辦？我們需要預留空間。”

共建共享

省資源，成本變為三分之一

這張全面滲透整個機場的5G網絡中，宏基站覆蓋300-500米，用於開闊場景信號支撐﹔微基站覆蓋150米，用於登機廊橋等重點區域﹔室內分布天線覆蓋50米，用於立體建筑中的深度信號滲透。

機場的圍界，由雙層金屬柵欄組成。柵欄中間，就有不少已建成的微基站。這些微基站的杆體上，不僅挂載有通信設備，還挂載著機場的監控設備。

“共建共享是國家成立鐵塔公司的初衷，也是天府機場通信基礎設施建設的一大亮點。”胡毅說。

一方面，鐵塔與機場共建共享。鐵塔建設的基站杆體用於機場的監控設施挂載﹔機場建設的照明設備，也為鐵塔提供設備空間。“都在設計之初就確定了，比如杆體的高度等細節，都按照能滿足雙方需求的標准設計。”張翰雲說。目前，整個機場共有近200個杆體進行了共享。

另一方面，三大運營商也共同使用鐵塔的配套設施——所有通信基礎設施都由鐵塔統籌建設，運營商隻需將自己的設備挂載上去即可。胡毅介紹，整個機場通信網絡建設投入，鐵塔公司投資總金額超過2億元。“如按以前運營商自建方案，建設成本、消耗資源基本將是現在的三倍。”

應用的打造也與硬件建設同步規劃。比如，今后機場圍界的巡檢，可能就由5G機器人來完成。

●抓項目三十六計

統籌統建，納入規劃

由鐵塔公司統籌規劃、建設成都天府國際機場內民用通信基礎設施，其建設方案直接納入機場建設規劃。

共建共享，降本增速

鐵塔公司建設通信配套設施，三家運營商直接共享，建設速度更快、建設成本更低。

多杆合一，專社互通

力推“多杆合一”“一杆多用”，具備運營商微基站設備安裝條件的同時滿足機場監控設備安裝，實現通信資源向社會開放共享。

□四川日報全媒體記者 唐澤文