在成都 讓通勤成為豐富多彩的生活體驗

在犀浦站，乘客實現地鐵與快鐵同台換乘

成都持續提升市民出行體驗感，圖為草堂路上的公交車

開欄語

為深入學習貫徹黨的十九屆五中全會精神，踐行以人民為中心的發展思想，更好順應人民群眾對美好生活的新期待，加快建設高品質生活宜居地，市委市政府決定在“十四五”時期深入實施“幸福美好生活十大工程”，聚焦市民反映最強烈、感受最深刻、需求最迫切的重點領域，統籌推進供給側改革和需求側改革，把全面踐行新發展理念的公園城市示范區建設成果轉化為人人可感可及、普遍受益的社會認同，讓市民得實惠、讓企業得發展，建成高品質生活環境新標杆和共建共享幸福城市新樣本。

城市，讓生活更美好。從今天起，本報將陸續推出“幸福成都 直擊十大工程”系列報道，聚焦“幸福美好生活十大工程”，從與市民生活休戚相關的方方面面，發現成都幸福之美，感受城市的民生熱度、幸福溫度。

小區門口，公交接駁直接坐到地鐵站、出了地鐵站騎著單車去公司……這些場景已經變成成都市民出行的日常。未來五年，成都還將構建“高效幸福通勤圈”“多元便捷公交圈”“舒適便利生活圈”高度融合的通勤體系，豐富“軌道+公交+慢行”多樣化綠色出行選擇，讓通勤成為豐富多彩的生活體驗，讓通勤場景處處體現城市溫度，讓“上班的路”和“回家的路”更加舒適便利。

地上地下聯動

公交從家門口開攏地鐵站

早上7點10分，市民萬先生准時出現在恆大錦城小區附近的招呼站，准備乘坐新開通的305路公交去換乘地鐵8號線。“原來進城上班，乘坐1060路社區巴士換乘112路，到杉板橋換乘K16路，整個行程耗時很久。”而隨著地鐵8號線等五條軌道交通的開通，市公交集團主動對接，地上地下聯動優化，開通了一批接駁地鐵的公交線路，提升市民的出行效率。“現在，從恆大錦城小區到地鐵十裡店站有接駁公交了，大大節約了時間成本，真的非常方便。”市民萬先生高興地說道。其實，萬先生的故事只是成都持續提升城市通勤效率，提升市民出行體驗感的一個縮影。

“去年底，配合軌道線路開通，成都公交集團優化調整的線路達到207條，是歷年來最多的一次。”市公交集團相關負責人告訴記者，經過現場調研、社區走訪、大數據分析、方案研討等大量工作，根據成都出行強度及特點，市公交集團梳理公交接駁地鐵重點出行區域及出行盲區等，本著“減重復、重接駁、強飼喂、抽密補疏”的原則，以軌道交通為核心動態重構常規公交線網，整個過程將於本月內完成。

該負責人透露，市公交集團按照三環內抽減重復性干線、三環以外區域加強線網覆蓋及軌道末端接駁、地鐵中途站強化公交就近接駁的總體方向，以軌道交通為核心動態重構常規公交線網。總體將實現中心城區各大區域乘坐1次公交線路即可到達就近地鐵站點﹔每個地鐵站點不低於3條公交線路、不低於1條地鐵接駁專線進行接駁﹔地鐵就近公交站點無縫換乘﹔公交站點與地鐵站名保持一致，以及地鐵接駁線路與地鐵站點收發車時間與發車頻率雙同步的目標。

公交協同發展

推進中心城區公交一體化改革

“‘十四五’期間，成都將實施公共交通優先行動，引導市民綠色出行。”市交通運輸局相關負責人表示，為了更好地實現“軌道+公交+慢行”三網融合，提供多樣化的通勤方式，市交通運輸局將推進軌道交通線網加密、站城融合、與常規公交一體化換乘，逐步實現現有軌道站點與周邊商業互聯互通全覆蓋。與此同時，依托軌道交通重構公交線網，完善公交出行激勵政策，以個性化服務為指引開行定制、夜間、旅游等特色公交，滿足高品質出行需求。在軌道、公交站點有序規劃共享單車停放點位，實施精准調度。此外，隨著中心城區范圍的擴大，為了將優質公交服務擴展至新的中心城區，市交通運輸局將推進中心城區城市公交一體化運營制度改革，促進中心城區公交協同發展。

日前，市公交集團與滴滴出行聯合推出最新動態公交業務——“i”巴士動態公交，現已在高新南區試點開行。近年來，市公交集團一直在嘗試對傳統公交服務進行創新和升級，未來成都公交將在聚智新生態、賦能新經濟的背景下，結合市民出行需求，利用大數據分析，推出更多的多樣化、個性化公交服務，持續提升通勤的體驗感。“未來五年，成都公交將重點圍繞公交與軌道兩網融合、完善快速公交網絡系統、消除公交服務盲區、優化通勤出行服務、發展旅游、定制等多元化公交服務等工作。”市公交集團相關負責人表示，一系列的舉措，將為市民提供安全、便捷、舒適、智慧、 綠色、經濟的優質公交服務。

深化鐵路公交化

2025年鐵路公交化線網達890公裡

“班次稍微少了點。”“換乘要安檢兩次，麻煩了點。”“要是能刷卡乘車就好了。”作為全國首條市域鐵路，成灌鐵路串聯起中心城區和近郊區都江堰市。給沿途群眾出行帶來便利的同時，鐵路公交化運行的呼聲一直不斷。去年底，成都市域鐵路公交化運營改造一期工程完工，市民實現隨到隨走，坐快鐵就像坐地鐵一樣。“十四五”期間，進一步深化鐵路公交化運營，“所謂鐵路公交化運營，是指市域內、城際間的高鐵高密度發車、實行刷卡進站，讓乘客隨到隨走，像公交車一樣方便快捷。”市交通運輸局軌道處相關負責人表示，鐵路公交化可以充分發揮軌道交通優勢，提升城市內中遠距離的通勤效率。

市交通運輸局相關負責人透露，今年成都將啟動成雅鐵路新型動車組增購（租賃）工作，加密市域鐵路公交化運營服務頻次，與此同時，推動鐵路公交化二期工程盡快獲批，加快研究論証寶成、達成鐵路公交化改造方案，滿足市域東北部片區的通勤需求。至2025年，成都市域內鐵路公交化線網裡程達到890公裡，成都也將在更大范圍、更大程度以更高標准推進鐵路公交化，打破各種軌道交通之間的束縛，探索國鐵干線、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道票制協同、同台換乘等改革試點，打造良好的通勤場景，提供舒適的通勤體驗。

成都日報記者 田程晨 攝影部供圖