成都TOD打開多元消費生活新場景

　　成都TOD項目全域分布圖

　　2017年，成都作出了大力實施TOD開發的戰略部署，對成都市軌道交通遠期線網規劃的約700個站點、75個車輛基地進行統籌開發。2019年，14個TOD項目啟動實施。2020年歲末，陸肖、雙鳳橋、中環、梓潼宮TOD“四子”陸續亮相

　　2019年初，成都軌道交通在建6號線陸肖站旁。陸肖TOD項目工程負責人、成都軌道城市投資集團工程技術部部長余韜站在一片空地上，想象著這裡未來的模樣。

　　這是一個綠意盎然的公園城市社區，住宅電梯直達地下通道，步行最多700米就能搭乘地鐵﹔地面綠道漫步，路過一個個開放式公園﹔孩子們的學校離地鐵站大約300米，學校附近就是爸爸媽媽們上班的寫字樓﹔站點100米范圍內有商場，有超市，能解決家裡一切的生活所需……

　　作為陸肖站TOD項目工程負責人，余韜要從傳統的地產開發中抽離出來，與其他建設者一道去實現更為先進的城市綜合開發理念——TOD（Transit Oriented Development）。

　　轉眼，已到2020年歲末，隨著“五線齊發”，成都軌道交通線網裡程突破500公裡，躍居全國城市軌道交通“第四城”。開通初期運營的也包括6號線，陸肖地鐵站隨之揭開了神秘面紗。而陸肖站TOD作為成都首個TOD示范項目，首批次地塊已主體封頂，預計2022年，就會迎來第一批住戶。

　　五年，從無到有，TOD將構建多元消費場景和生活場景。

　　白紙畫圖

　　“簡單組合不叫TOD

　　它是有規劃的布局”

　　未來3-5年間，陸肖地鐵站所在的中和片區，城市天際線將畫出一道優美的弧線。一座210米高的甲級寫字樓將拔地而起，成為這個片區最高的地標建筑。

　　成都TOD“137”建設理念在陸肖站TOD得以充分運用。這裡的“1”，指的是以軌道交通站點為中心，在半徑100米核心區布局商業服務業設施，打造具有顯示度的城市地標。“3”則是指在半徑300米次核心區布局公共服務設施等，回歸“生活味兒”。“7”指的是在半徑700米非核心區的低密開發，布局住宅、公園等生活生態空間。

　　想窺見未來陸肖站TOD的樣子，已不限於圖紙和沙盤。在陸肖站TOD的一隅，一個景觀示范區已打造成形，它將成為未來慢行系統的一部分。走進景觀示范區，滿眼盡是郁郁蔥蔥，讓人忘記時下正值嚴寒的冬季。緩緩步入下沉廣場，沿途觀賞流水、雕塑，相映成趣、動靜皆宜，身心瞬間從城市生活中抽離出來，仿佛置身大自然。

　　景觀示范區在設計之初，就策劃了連通地鐵6號線。而這僅僅是陸肖站TOD未來10多個公園式下沉廣場之一。屆時，每一個下沉式廣場，都有地下通道直達地鐵，提供“下樓即地鐵”的零距離出行，以及通勤路上的商業體驗。

　　“我們也是邊做邊學，邊完善邊積累。”余韜說，簡單組合就不叫TOD，它是一種有規劃的布局，做整個社區的綜合性開發、促進城市有機更新才是TOD的題中之義。

　　典范城市

　　“飛馳的軌道交通

　　不會影響成都人的慢生活”

　　無策劃不規劃、無規劃不設計、無設計不實施，這是成都TOD建設的基本原則。

　　目前，成都對於軌道交通場站綜合開發的頂層設計已形成“1+2+N”格局，目標直指“全球TOD典范城市”。值得一提的是，成都第一個提出全域推進TOD，全市統籌一盤棋，14個示范項目分別從14個區中脫穎而出。

　　2017年，成都作出了大力實施TOD開發的戰略部署，對成都市軌道交通遠期線網規劃的約700個站點、75個車輛基地進行統籌開發。2019年，14個TOD項目啟動實施。當時鐘來到2020年歲末，陸肖、雙鳳橋、中環、梓潼宮TOD“四子”陸續亮相，為成都TOD交出一份“十三五”收尾之戰的精彩答卷。

　　“同樣可以倚靠在躺椅上，晒著冬日暖陽，泡一杯蓋碗茶，擺一擺龍門陣。”成都軌道城市投資集團副總工程師王華文認為，飛馳的軌道交通、全新的空間形態，並不會影響成都人的慢生活。TOD開發始終將“以人為本”的理念擺在首要地位，同時按照“人城產”的營城邏輯，通過資源疊加、商業運營產生的效益來反哺城市建設，實現可持續發展。（成都商報-紅星新聞記者 嚴丹 成都軌道城市投資集團供圖）