年底通車 成都天府國際機場高速公路主線建成

人民網成都12月24日電 （郭瑩）12月23日，記者從四川省交通運輸廳獲悉，成都天府國際機場高速公路主線已建成完工，計劃於2020年底正式通車。記者在當日試跑過程中發現，從成都市區出發，到三環路三聖鄉白鷺灣上高速，抵達天府國際機場僅需30分鐘。

天府機場高速公路是四川省內設計標准最高的高速公路項目之一。中國中鐵城投成都分公司供圖

成都天府國際機場高速公路是四川省高速公路網規劃的18條成都放射線高速公路之一，也是天府國際機場綜合集疏運體系的重要組成部分。該項目是成都天府國際機場重要的交通基礎設施配套工程，是連接天府、雙流兩座國際機場，提升成都機場集疏運效率的重要通道。根據《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》，成都天府國際機場高速公路的建設運營，將進一步提升成渝地區交通運輸能力和服務水平，增強沿線城市間的交通聯系，推動成渝地區雙城經濟圈發展。

俯瞰機場高速公路。中國中鐵城投分公司供圖

據介紹，成都天府國際機場高速公路全長88公裡，其中北線57km，入城連接線3km，天府支線10km，南線18km，總投資約195億元。項目採用雙向8車道和雙向6車道標准建設，設計分別為120km/h和100km/h，標段路基寬度有42m、37m、34.5m和33.5m，是四川省內設計標准最高的高速公路項目之一。本次開通的主線於2016年9月宣布開工，項目長約70km，共設置橋梁45座、隧道2座、互通式立交10處。機場高速南線於2019年7月開始動工，計劃2021年建成通車。

高速公路服務區設計圖。中國中鐵城投分公司供圖

線路設計方面，成都天府國際機場高速公路設置雙起點和雙止點，分別起於錦江區三環路南段和天府新區武漢路，經錦江區、天府新區、龍泉驛區、東部新區、簡陽市等人口密度大、經濟實力強、旅游資源豐富地區，沿線分別與三環路、車城大道、五環路、雙簡路等市政道路以及成都繞城、第二繞城、經濟區環線高速、成自瀘等高速公路銜接，止於成都經濟區環線高速公路，分別對接資潼高速和成宜高速公路。

值得一提的是，該項目控制性重點工程——龍泉山隧道採用雙向十車道客貨分流四洞並行設計，這種設計為全國首創。龍泉山隧道全長4617m，隧道設計速度為120km/h。根據預測，未來新機場高速公路的車流量約在10萬輛左右，由於進隧道時車流量會下降5%左右，龍泉山隧道採用了分離式雙向十車道設計，比主線多兩條車道，同時實現客貨分流，貨車從兩側隧道通行，小車從中間隧道通行，兩者互不影響。

龍泉山隧道。中國中鐵城投分公司供圖

成都天府國際機場高速公路既是天府國際機場重要的交通基礎設施配套工程，也是進出四川的重要通道與窗口，因此，機場高速公路服務區的設計建設也極具特色。

據了解，成都天府國際機場高速公路服務區位於龍泉山隧道與高明樞紐互通（二繞高速）之間，距離成都市區約30公裡，距離天府國際機場約15公裡，佔地總面積約650畝。服務區分兩期打造建設，一期為基礎服務區，以“錦繡山水”為景觀設計主題，以“流動原野”為建筑設計主題﹔二期為拓展區，以“夢裡川蜀”為主題，體現川蜀豐富多元面貌，擬引進主題樂園、四星級商務酒店、智慧物流港、司機之家、大型購物中心等業態。

通行指南

車輛可通過成都市三環路經錦江互通進入天府機場高速主線，或通過天府新區武漢路東段進入天府機場高速天府支線，再經白沙樞紐互通進入天府機場高速主線。

龍泉山隧道內部。中國中鐵城投分公司供圖

此外，繞城高速公路車輛可通過白鷺灣樞紐互通與機場高速公路轉換，成自瀘高速公路可通過天府樞紐互通與天府機場高速公路轉換，成都經濟區環線高速公路可通過江源樞紐互通與機場高速公路轉換。機場高速公路本次暫不開通與成都第二繞城高速公路的交通轉換。

成都天府國際機場高速公路線路示意圖。中國中鐵城投成都分公司供圖

本次成都主線收費站、天府中心收費站、天府機場T1、T2站（A口、B口）與機場高速主線同步開通，其中成都主線站向城內延伸，通過入城連接線與三環路互通，天府中心收費站接天府新區武漢路，天府機場T1、T2站（A口、B口）接天府國際機場航站樓空港大道，因空港大道未通車，暫無法抵達天府國際機場T1、T2航站樓﹔其余天府新興、華龍（A口、B口）、白沙湖三個收費站，受地方規劃等影響本次暫不開通，服務區正在進行綜合樓裝修，本次暫不開通。