成都地鐵5條新線有何創新？有何特色？你想了解的都在這裡

人民網成都12月18日電 （郭瑩）今日，成都一次性開通運營5條新的軌道交通線，線網運營總裡程突破500公裡，達到558公裡。

這5條軌道交通線分別為地鐵8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線三岔站（不含）至天府機場北站段以及6號線一二、三期。記者了解到，5條線路各具特色，在車站裝飾、設備安裝、運營服務方面均有創新。

6號線一二、三期：連接南北 採用“三交路”模式運營

成都地鐵6號線線路走向。成都軌道集團供圖

成都地鐵6號線一二、三期工程全長68.88公裡，線路貫穿成都7個行政區，是國內一次性開通裡程最長、站點數最多的地鐵線路。其中，6號線一二期途徑郫都區、金牛區、成華區、錦江區、高新區，設車站38座﹔6號線三期全長約22公裡，起於觀東路站，止於蘭家溝站，呈“L”型走向，全線設站18座。

值得注意的是，6號線三期是國家級新區——天府新區的“骨干線”。該線路由中建三局集團有限公司承建。線路串聯起了新川科技園片區、萬安組團、天府CBD片區、國際博覽城片區及釣魚嘴濱河商務區，同時與現有5號線在回龍站換乘，與1號線、18號線在西博城站換乘。線路促進了成都中心城區與天府新區的縱向聯系。

行車組織方面，6號線首次採用“三交路”運營模式。列車採用望叢祠站-蘭家溝站、望叢祠站-張家寺站、尚錦路站-張家寺站的大小交路運行，並按照2:1:1的比例開行，減少客流密集區域乘客在站候車時間，提高共線區段運營服務水平，最大限度常態化滿足沿線乘客的出行需求。

6號線列車採用A型8輛編組，載客量較1號線、7號線分別提高69%、33%。列車座椅首次採用“凹坑”設計，符合人體工學，乘客乘坐更舒適。

8號線：打造特色音樂線路 站內設施細致貼心

成都地鐵8號線線路走向。成都軌道集團供圖

成都地鐵8號線採用A型6輛編組車輛，車體採用輕量化鋁合金材質，是目前成都地鐵最輕的A型車輛，可有效節約運營成本。車站亮點打造方面，8號線一期車站裝修以“音樂地鐵、國際文創”為主題，以中外樂器造型作為主體設計風格，切實展現成都打造音樂之都的美學魅力。

8號線填補了航空港、龍潭寺兩處區域的“地鐵空缺”，串聯起四川大學兩個校區和成都理工大學，形成了全新的出行方式，帶來了區域交通的深刻變革。

9號線一期：全自動運行線路 處處都是“黑科技”

成都地鐵9號線線路走向。成都軌道集團供圖

成都地鐵9號線採用國際最高自動化等級GoA4信號系統，是我國第三條全自動運行線路，也是我國中西部地區首條全自動運行線路。線路具備自動喚醒、自動運行以及遠程控制等功能。

線路列車車身擁有近6000個傳感器，能提供實時監控，列車設置60多種場景預案，可確保乘客安全出行。9號線列車採用開放式司機室，乘客可進入司機室觀看列車運行全過程。列車每節車廂內均設有乘客緊急報警裝置，緊急情況下可與工作人員聯系並尋求幫助。

17號線：溫江出發去城南 更加省力省時省錢

成都地鐵17號線線路走向。成都軌道集團供圖

地鐵17號線一期，西起溫江區金星站，東至武侯區機投橋站，全長約26.14公裡，共設車站9座。該線路是進入溫江的第二條地鐵線。它串聯了溫江、雙流與武侯區，進一步加強了外圍組團與中心城區的快速聯系。通過這條線路，溫江方向的乘客可以在機投橋換乘地鐵9號線，更快更方便地前往城南。

18號線：接駁天府新機場 滿足乘客多樣化出行需求

成都地鐵18號線線路走向。成都軌道集團供圖

成都地鐵18號線全長約66.8km，共設置12座車站。線路起於火車南站，沿天府大道一路向南，經環球中心、世紀城、麓山至天府新區博覽城，之后穿龍泉山向東，最后抵達天府國際機場。

該線路是國內首條時速140km/h的市域線兼機場線，復合了機場快線和市域快線功能，採取“站站停”“跨站跳停”以及直達的混跑模式，兼顧市區通勤、遠郊及機場快速直達的多樣化出行需求。

在設計時速140km（預留160km/h運行條件）下，乘客乘坐18號線，從火車南站到新機場最快僅需33分鐘。