人民網成都12月18日電 （郭瑩）今日上午10點，成都軌道交通6、8、9、17、18號線集中開通初期運營，成都成為國內首個年內一次性開通5條新線的城市。新線開通后，成都軌道交通運營總裡程在原有的398公裡基礎上新增160公裡，達到558公裡，線網規模躍居全國第四。
2010年9月27日，地鐵1號線一期正式開通試運營，成都正式邁入地鐵時代。今日5條新線開通后，成都軌道交通累計開通13條線路，全線車站達373座，其中換乘站46座。
5線齊開 成都軌道交通開啟大線網運營
此次成都新開的5條地鐵線分別是6號線一二三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線三岔站（不含）至天府機場北站段。
其中，6號線是成都市軌道交通規劃線網中南北走向的第三條主干線，也是國內一次性開通裡程最長、站點數最多的地鐵線路。8號線採用A型6輛編組車輛，車體採用輕量化鋁合金材質，是目前成都地鐵最輕的A型車輛，能有效節約運營成本。9號線採用國際最高自動化等級GoA4信號系統，是我國中西部地區首條全自動運行線路。17號線是連接成都主城區、溫江區、雙流區的市域快線。18號線是國內首條時速140km/h的市域線兼機場線，復合了機場快線和市域快線功能，採取了“站站停”“跨站跳停”以及直達的混跑模式，兼顧市區通勤、遠郊及機場快速直達的多樣化出行需求。
服務提升 換乘路徑增加部分區段票價降低
數據顯示，2010年成都地鐵1號線開通以來，累計運送乘客突破60億乘次，日均客運量超400萬乘次，單日最高客運量達555.25萬乘次，公交出行分擔率超過50%。網絡列車運行圖兌現率100%，網絡列車准點率99.99%，高峰期最小行車間隔壓縮到2分鐘，軌道交通發展指數、效率指數、服務指數和安全運營指標穩居國內前列。
記者了解到，5條新線開通后，成都地鐵全線網仍採用“裡程計價”方式，線網可達性進一步提升，最遠乘車距離隨之增加，線網最高票價為12元。同時，因換乘站增多，換乘路徑有所變化，部分區段最高可降6元，如6號線開通前從西博城站至回龍站票價為9元，6號線開通后票價僅需3元。
運營服務方面，5線開通后，成都軌道集團將根據大線網運力與運能需求，進一步提升服務質量和水平，增設母嬰候車室，並在交通接駁、大站空車、站台廁所、優化導向標識、無障礙服務等方面創新服務，為乘客帶來便利。
挖掘潛力 創新消費場景培育軌道產業經濟圈
未來，成都軌道集團以實現軌道交通高質量可持續發展為出發點，堅持“軌道+物業+產業”發展模式，聚焦發展流量經濟，深度創新消費場景，有效挖掘軌道交通大線網經濟潛力和附加值。緊盯軌道交通產業升級發展方向，加快構建功能完備的產業協作配套體系。狠抓軌道經濟、產業升級、新技術、新應用等領域投資項目儲備。
圍繞城市軌道交通行業高素質技能人才培養，成都軌道集團將借助軌道交通學院，推進技工教育、職業培訓、技能鑒定等業務，為全國軌道交通行業發展提供強有力的人才保障及儲備。
【線路詳情】
6號線一二、三期
成都地鐵首次在6號線啟動望叢祠-蘭家溝、望叢祠-張家寺、尚錦路-張家寺三交路按照2:1:1的比例模式開行，確保主城區運力充足的同時提高運營資源利用率。同時，6號線還採用早間首班車多點發車、末班車分段收車的方式，早間分別為每日06:10在上行蘭家溝、鬆林、杭州路、麓山大道、新川路、金融城東、牛王廟、前鋒路以及下行望叢祠、檬梓、犀浦、侯家橋、金府、人民北路站開行相應方向首班車。望叢祠末班車分為兩個方向，至蘭家溝方向的列車發車時間為22:30，至張家寺方向的列車發車時間為23:00，蘭家溝末班車時間為22:30。
8號線一期
採用蓮花-十裡店單一交路運行，始發站蓮花站和十裡店首末班車時間分別為06:10、23:00。
9號線一期
採用黃田壩站-金融城東站單一交路運行，其中從成都西站到孵化園站僅需21分鐘。9號線始發站金融城東站和黃田壩站首末班車時間分別為06:10、23:00。
17號線一期
採用金星站-機投橋站單一交路運行，始發站金星站和機投橋站首末班車時間分別為06:10、23:00。
18號線
成都地鐵根據客流實際情況，適當壓縮高峰時段的行車間隔，同時採用火車南站-西博城、火車南站-機場北站大小交路1:1套跑的模式組織運營。火車南站首末班車時間仍為06:10、23:30，三岔站和機場北站首班車時間為06:00，機場北站末班車為23:00。
