人民網成都11月3日電 備受矚目的成都天府國際機場施工現場，有一支打著“鐵”字號的建設者隊伍格外引人注目。在該工程三標段綜合管廊、暗渠、道路工程、對應范圍內的配套管網及附屬施工中，多次受到成都天府國際機場建設指揮部的褒獎，成為新機場建設的排頭兵，這就是勇於爭先的中鐵八局建筑公司天府機場市政項目部。
凝聚科技力量，建百年質量“生命線”
據悉，成都天府國際機場是國家“十三五”期間規劃建設的最大民用運輸樞紐機場項目，將建設3條跑道和60萬平方米航站樓，總機位245個，飛行區等級為4F，工程用地面積20.83平方公裡，是四川省歷史上投資體量最大的單體項目。中鐵八局建筑公司承建的機場市政工程為什麼可以一馬當先，獨領風騷？
“我們的新設備、新工藝、新材料發揮了十分重要的作用。”項目部經理王益飛介紹。為了又快又好地進行機場大口徑暗渠施工，項目科研組研制了國內首台深基坑大斷面暗渠超長整體現澆移動筑模台車，創新式地將其應用於機場暗渠。採用傳統的定型鋼模板、定型木模板建暗渠，一般需要15天左右才能完成一個節段的結構施工（18米），而使用新設備移動模筑台車，隻需要2天半到3天即可完成，最快時僅用1天半時間。不僅大大縮短了工期，而且混凝土成型特別好，用專業人士的話說，是“內實外美”。
還有一個令人矚目的新設備、新工藝——新型高分子模板，首次應用於成都天府國際機場市政綜合管廊工程，該管廊主要肩負機場給水、排水、電力電纜線等地下管線布設任務。據項目部技術人員雷雨川介紹，管廊設計為單層矩形兩倉布局，最大結構尺寸為7.8米寬、4.95米高，相當於足球場上兩個球門疊在一起的大小。項目部在過去模板的基礎上採用了新型高分子模板，大大提高了模板的各項物理學性能。不僅重量輕，強度高，既省時省力，工藝優化，整體性非常好。地下綜合管廊作為機場項目的生命線工程，結構設計年限為100年。百年工程，防水先行，在管廊工程使用新型高分子模板的過程中，為了模板的整體加固和管廊防水性能更佳，項目部引入新型高分子模板加固止水杆，改進傳統模板加固與防水工藝，增設一套三段式套筒連接，增強高分子模板加固中的調整精度，優化施工流程，免去后期拆卸中的切割工序，使得連接結構兩端可重復利用，大大提高了綜合管廊施工效率，其建筑質量達到精品工程指標。
地下綜合管廊被稱作機場項目的“血管”和“神經”，是穩定機場運行的“生命線”。它可將地下的通訊、電力、給水、中水等多種管線集於一體，相當於它們的“地下公寓”，該項目展現了滿滿的科技感，施工過程中採用新設備、新材料、新工藝對重難點工程進行科技攻關，優質高效地完成施工節點任務，提升工程效率，提高工程質量，獲得業主、監理單位一致好評。
打造精品工程，構建機場“生命線”
據了解，成都天府國際機將於2021年將投入運營。時間緊，任務重。偏偏老天不作美，2018年夏季成都大雨、暴雨不斷，原定7月1日開工的項目，卻整整推遲了兩個多月，直到9月6日才破土動工。
開工伊始，項目部便全力以赴，發揚“能吃苦，能戰斗”的企業精神，恪守“安全第一，質量為重”的經營理念，克服惡劣天氣、材料供應短缺、地質情況復雜等不利因素，認真落實合同要求，優質高效地開展土石方開挖，防水卷材鋪設，管廊暗渠結構主體施工等相應工程施工。
2018年11月22日，綜合管廊工程首段主體鋼筋，順利通過了質監檢查組驗收，獲准可進行下道工序作業。2018年12月6日，“飛檢”組突然“駕到”，隨機抽取了29根CFG樁，進行低應變檢測，採用兩套不同的儀器同時進行對比。經檢測，樁身完整性良好，質量全部合格，成為相鄰五個標段中唯一通過檢測的單位。
2019年5月30日，提前完成了三號暗渠施工任務。三號暗渠處於整個暗渠的下游末端，其空間很大，加之其馬蹄形斷面在澆筑混凝土時需要對稱澆筑，因此難度成倍增加，能夠保証質量並提前完工，實屬不易。
2019年9月27日，東西干道三號暗渠分部工程順利通過驗收。2020年4月28日，順利通過成都市安全標准化工地及綠色施工工地驗收。據了解，藏身於成都天府國際機場項目地下的綜合管廊，還設置專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理,能夠實現地下空間的綜合利用和資源共享，通過建立動態的維護系統，引用機器人技術，還能對復雜的管線進行智能化動態巡檢，無論是前期建設，還是后期管理維護都將更便捷。
“千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金”。地下綜合管廊工程是成都天府國際機場項目工程的生命線，它凝聚了中鐵八局建筑公司工程人的智慧與汗水，彰顯了中鐵八局建筑公司腳踏實地、久久為功的擔當作風。中鐵八局建筑公司還將繼續以“質量高於一切”的使命和擔當，躬耕奮斗在中國基建事業上，責任與技術齊抓並舉，繼續鑄造中鐵八局建筑公司建設精品工程的奇跡。（梁小琴 江雪麗）
