人民網成都9月27日電（郭瑩）成都地鐵上新！今日上午9:30，成都軌道交通18號線正式開通初期運營。這是2020年成都地鐵開通的首條新線，也是目前全國最快開進中心城區的地鐵線路。自此，成都軌道交通正式進入快線時代。
18號線作為成都市“東進”戰略上首條主動脈，線路首次聯通成都市主城區、天府新區與東部新區及天府國際機場，對整體優化成都市“東進”交通網絡布局具有重要意義。本次開通的18號線北起火車南站，沿天府大道東側向南敷設，經環球中心、世紀城、麓山至天府新區博覽城片區，之后穿越龍泉山向東至三岔湖片區，全長55.95公裡，共設9座車站，其中高架站1座，地下站8座，換乘站5座。
最高時速140公裡/小時 建設多項技術全國領先
作為全國最快開進中心城區的市域快線，線路首次採用時速140公裡的8節A型編組車輛，考慮雙機場一體化運行，在18號線、19號線共線段預留最高時速160公裡的運行條件，可實現與19號線、S3線互聯互通，實現“30分鐘成都軌道交通圈”，形成“1小時成都軌道交通生活圈”。
18號線首次於富水砂卵石地層批量採用8.6米大直徑盾構機，單機日最高掘進28.8米、最高月掘進達到452.5米，刷新了全國大直徑盾構機掘進速度的歷史記錄。18號線建設的最大工程難題是需要攻克國內城市軌道交通建設史上第一高瓦斯長隧道——長約9.7km的龍泉山隧道。隧道集中穿越了蘇碼頭、洛帶氣田油氣儲集區，因其瓦斯逸出量大、離散程度高、突涌風險極高等特點，在國內城市軌道交通建設中非常罕見。建設團隊通過精准超前地質預報技術、無軌運輸施工機械防爆改裝成套技術、實時監測洞內風速及風量、遠程無線實時監測瓦斯濃度自動報警等方式，確保了龍泉山隧道安全貫通。
18號線還首次在軌道交通中採用LTE_U技術作為車地寬帶無線通信技術，實現了國內最高速度車地無線通信。該技術的應用，確保了高速運行的軌道交通車地寬帶無線通信系統的可行，實現了車載視頻實時上傳至控制中心等功能。
18號線藝術車站首次採用空間一體化打造手法，以“世界窗口·魅力川蜀”為裝修主題，融合對天花、牆面、柱面、地面空間的整體構思，營造出流暢、舒適的建筑裝飾藝術氛圍。藍綠兩色代表蔚藍天空與青草大地，孕育世間萬物，將自然與城市軌道交通相融合，體現蓉城人民的包容與豁達。錦城廣場東站著重採用炫彩視覺玻璃藝術表達成都魅力符號，世紀城站呈現出“金色軌道”景象。
有效分擔地鐵1號線客流 火車南至三岔湖票價9元
成都軌道交通18號線由成都軌道集團和中國電建集團共同出資組成聯合體，由成都軌道集團運營公司全面負責系統建設調試及運營工作。針對18號線作為全國首條兼顧中心城客流、市域客流、機場客流，集多種運營組織模式於一體的復合線路特點，為進一步滿足不同乘客的乘車需求，有效分擔1號線大客流，本次開通的18號線採用站站停的普線模式運營，高峰最小行車間隔4分30秒，從火車南站至三岔站用時約30余分鐘，並採用火車南站至三岔站、火車南站至西博城站按照大小交路1:1模式套跑運營，乘客可通過列車上的LCD圖文顯示器信息識別列車終點站。
一直以來，成都地鐵始終秉持“以客為尊、用心服務”的為民情懷，全方位提升運營管理水平，堅持以“乘客需求”為導向，並在18號推出多項特色化、亮點化、智慧化服務舉措，切實提升客運服務質量。
蝶形乘客服務中心正式投用。為進一步提供更加智能化的出行服務，18號線西博城站投用了蝶形服務中心，該服務中心具備充值、票卡處理等既有線票亭的所有功能，還配置乘客查詢機，滿足乘客自助查詢周邊公交、道路、展廳位置等信息，同時還配置翻譯機可為不同語種乘客提供無障礙溝通服務。
綜合信息屏提供精准服務。成都地鐵在火車南站7號線站廳中部、18號線換乘通道等位置增設了三塊綜合信息屏，該綜合顯示屏可顯示導向信息、列車終點站及到站時間信息，乘客可根據顯示信息合理安排出行計劃。
換乘手冊指引高效換乘。18號線與1號線共有5座換乘站，乘客可通過站內“共走廊”通道進行無縫換乘，同時車站還配置了“共走廊”換乘指導手冊，供市民乘客免費領取，市民乘客可根據自身需求選擇出行路徑。
升級部分列車座椅設計。為進一步提升線路服務品質，成都地鐵將18號線部分列車車內座椅升級為軟包設計，車內照明升級為隱型燈帶，並對車內扶手杆、側牆板、門立罩等結構設計進行了優化升級，切實打造成都地鐵“精品”列車。
此外，在優化車站服務功能方面，增設衛生間數量並增加衛生間使用面積、增大通風換氣頻率，有效提升衛生間配套服務標准﹔增設獨立母嬰室，為乘客提供便利、溫馨的地鐵服務。其中，本次開通的18號線改造增設電扶梯5台，增設無障礙電梯5台，同時將39部電梯載重量全部由1噸調整為1.6噸垂直電梯。為便於殘疾人及攜帶大行李乘客通過自動檢票機過閘，本次開通的18號線每組閘機都配置寬通道閘機，列車上增加大件行李存放區，滿足攜帶大行李乘客出行需求。
本次18號線開通后，成都地鐵全線網仍採用“裡程計價”方式，從火車南站至三岔站票價為9元。隨著線路的開通，成都地鐵最遠乘車距離將有所增加，線網最高票價為11元。
軌道建設迎來大跨越 2022年開通裡程破600公裡
按照市第十三次黨代會的部署要求，成都大力推進軌道交通加速成網，強化城市間快速交通聯系，到2022年開通運營裡程600公裡以上, 基本形成半小時軌道通勤圈。加速軌道交通建設，加密軌道交通線網，助力構建快捷高效的城市交通網，讓市民出行更便捷更暢通。
目前，成都軌道交通已開通運營近400公裡（含有軌電車39.3公裡）。地鐵6號線一二期、6號線三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線后續待開通項目均已進入空載試運行階段。預計至今年底，我市軌道交通開通運營總裡程將達557.8公裡，線網規模躍升全國軌道交通“第一方陣”。屆時，成都也將成為國內軌道交通運營裡程最快突破500公裡的地鐵城市。
下一步，成都軌道集團將按照市委市政府的安排部署，進一步優化軌道交通線網、加速TOD綜合開發，加快構建“政府主導、企業主體、商業化邏輯”的投建運維體系，持續推動軌道交通高質量可持續發展，為建設踐行全面體現新發展理念的公園城市示范區、實現新時代成都“三步走”戰略目標貢獻澎湃的軌道力量。
