成都45路公交建設巷調度站遷走 為"網紅小吃街"讓路

　　曾經的建設巷人車混雜交通擁堵

　　在成都，說起去哪兒吃小吃？建設巷必是打卡地之一。同時，為方便居民出行，多年前這裡也成為了45路公交車的調度站，車輛在此始發和終點，在此候發車輛最多時有12輛之多，將200余米的街道一側佔得滿滿當當。加之近年建設巷“網紅小吃街”的興起，來往此地的日均人流超過10萬人次，讓本就狹窄的街道人車混雜擁堵不堪。

　　9月18日清晨，家住成華區建設巷一帶的居民發現，原本擁堵的建設巷變得暢通，感覺更寬敞了。原來是45路建設巷調度站遷移至紅光路，這處運營了十余年的公交調度站點遷移為何會帶來如此大的變化呢？成都商報-紅星新聞記者通過採訪發現，這是交警、公交、街道等多部門聯手進行道路交通環境“共治”的成果。

　　困擾：

　　公交調度站置身“網紅小吃街”

　　人車混雜擁堵不堪

　　“通暢了好多，再也不用剛發車就堵得走不動。”駕駛45路公交已經有12年的張中杰師傅說，“特別是周末晚上的時候，人和車太多，一發車就堵在路口，一堵就是二三十分鐘，出不去。” 建設巷是雙向四車道，緊鄰街邊的部分道路劃分出來用於45路公交車調度站使用。到了晚上，人流量增多，加上路邊停放的車輛，公交車被擠到了機動車道上，單向隻剩一根車道通行。同時，很多網紅小吃店門口排著長隊，讓本來擁堵的交通更加不暢。

　　附近居民也為此十分苦惱，遇到高峰時段開車，眼看小區就在眼前，卻要面臨進退兩難的窘境。

　　據了解，2007年，為方便建設巷片區居民出行，成都公交集團公司在建設巷設立45路公交車調度站。但隨著新舊小區的改造搬遷，建設巷片區人口密度增加，公交車班次從最開始的22班次/日增加到目前的122班次/日，候發車輛最多時有12輛之多，將200余米的街道一側佔得滿滿當當。加之近年來建設巷“網紅小吃街”的興起，來往此地的日均人流超過10萬人次。

　　對策：

　　多部門聯動形成“共治”機制

　　公交調度站“讓路”於民

　　“要解決建設巷交通擁堵的問題，必須要多部門聯動。”交警五分局相關負責人介紹，今年4月，交警五分局與成華區區政府、公交集團、猛追灣街辦、建設巷社區、居民代表，建立交通治理的微信工作群，並召開多場現場協調會，形成了“共治”機制。

　　成都公交集團東星巴士有限公司負責人表示，45路線路運行初期是為了滿足電子科大學生以及建設巷片區居民出行需求，將起點站設立在建設巷，但如今道路通行以及市民訴求都在不斷變化。在聽取交警五分局關於45路站點遷移的建議和意見，他們就方案的可行性、便利性進行了專題調研。各單位及相關部門通過兩個多月的共同推進，最終於2020年8月30日起45路終點站從建設巷遷移至紅光路1號。

　　效果：

　　遷移后路暢了便民依舊

　　還覆蓋了線路盲區

　　9月18日上午，數輛45路公交車有序停靠在紅光路1號，這裡距離原來建設巷調度站約1公裡，車流量較小，旁邊社會車輛通行順暢，互不影響。

　　45路調度站遷移了，那麼以前的建設巷的站點還保留嗎？“站點有小調整，但是依然可以到達建設巷。” 成都公交集團東星巴士有限公司負責人說，原來的建設巷站點取消，在距離200多米處增設建設南新路站，市民可以在此下車，步行前往。記者在現場看到，調度站遷移后，道路寬敞了不少，車輛、行人各行其道，有序通行，不再打擠。

　　“以前在高峰時段，就算坐上了車，還要等十幾分鐘才能通過，確實很不方便。”對於公交站的調整，居民李先生豎起了大拇指，他說不僅解決了擁堵等問題，也保証了市民出行需求。

　　據了解，45路公交車線路調整后，起訖點變為紅光路站—吉順街站，收出車時間為06：30-22：00。線路走向將由紅光路站發出，經新鴻北支路、新鴻路、建設南新路、建設路后沿原線行駛至地鐵武侯大道站，再調整經晉吉南路、吉順街至吉順街站（終點站）。返程車輛由吉順街站發出，經吉順街、武晉路、晉吉西三路、晉吉北路、晉吉南路后沿原線行駛至建設路，再調整經建設南新路、建設南二路、紅光路至紅光路站（終點站）。（成都商報-紅星新聞記者 張肇婷 攝影報道）