如何建設交通強省，四川這樣規劃

　　日前，四川正式印發“關於貫徹落實《交通強國建設綱要》加快建設交通強省的實施意見”（以下簡稱《實施意見》）。其中明確，2020年，四川將建成出川大通道38條，為交通強省建設奠定堅實基礎﹔到2025年，初步形成陸海互濟、東西暢達、南北貫通的“四向八廊”戰略性綜合運輸通道格局，出川大通道達55條，基本實現交通治理體系和治理能力現代化。

　　立體互聯 持續提升成都門戶樞紐地位

　　為完善立體互聯的交通基礎設施布局，《實施意見》中提出，建設綜合立體交通、軌道交通、公路三張“網絡”。

　　綜合立體交通網絡，將推動成渝地區雙城經濟圈交通基礎設施建設，聚焦“內聯”構建3個“1小時交通網”，聚焦“外暢”構建“四向八廊”戰略性綜合運輸通道格局，暢通西部陸海新通道西線主通道。推動五大區域交通協同發展，持續提升成都門戶樞紐地位。

　　軌道交通方面，將構建“四向八廊十六通道”現代鐵路干線網絡，加快推進成達萬、成渝中線、川藏等鐵路大通道建設，加快建設川南城際鐵路內自瀘段、漢巴南鐵路南巴段，著力推進雅眉樂自城際鐵路前期工作，推動成渝、隆黃等普速鐵路建設改造，協同推進黃桶至百色鐵路前期工作，開辟成都經達州至萬州港鐵水聯運新通道。完善成都都市圈多層次多制式軌道交通網，推進都江堰至四姑娘山等山地軌道交通建設。

　　公路全域暢達，四川還將構建“縣縣通高速、鄉鄉通干線、組組通公路”現代化公路網絡，完善“18射9縱9橫”高速公路網，打通川藏、川青通道，加密川渝、川黔、川滇、川陝通道，擴能改造成渝、成綿廣、遂渝等繁忙通道。

　　與此同時，四川航空運輸體系也將更科學合理，建成投運成都天府國際機場，提升成都雙流國際機場運營保障能力，推進“兩場一體”運營，推動成都國際航空樞紐進入全球航空樞紐第一梯隊。

　　建設通江達海的航運體系，四川將構建“一橫五縱多線”干支直達航道網，實施長江干線航道擴能工程和支流千噸級航道提升工程，實現長江干線3000噸級船舶直達宜賓。完善“兩核四翼多點”港口體系，打造“四個一流”港口。推動港口資源深度融合，協同重慶共建長江上游航運中心。

　　貨暢其流 支持成都等5市建國家物流樞紐

　　“人便其行、貨暢其流”是人們對出行的目標，如何實現？四川明確將構建便捷高效的運輸服務網絡。

　　綠色、高效，是現代物流發展的關鍵詞。《實施意見》明確將完善港站集疏運體系，推廣標准化設施設備，同時開展國家多式聯運示范工程建設，推廣鐵海聯運、鐵水聯運、中歐班列集結編組、“水水中轉”，積極發展至東盟、中亞等地區的國際道路貨運。完善航空物流網絡，四川將提升航空貨運效率。

　　與此同時，打造物流信息平台，推廣“一單制”提單和“一站式”通關，發展高鐵貨運、網絡貨運、冷鏈快遞和全貨機物流等新業態，推廣城市綠色貨運配送。支持成都、遂寧、瀘州、攀枝花、達州建設國家物流樞紐，優化物流園區和快遞分撥中心布局。

　　交通+旅游 構建大九寨等旅游風景廊道體系

　　一大批交通領域的新業態、新模式也將在四川涌現。《實施意見》明確，將推動“交通+旅游”深度融合，構建大九寨等旅游風景廊道體系，發展低空旅游、水上旅游、房車營地等新業態。以此同時，培育樞紐經濟、通道經濟、流域經濟，打造超級服務區，推進港產城一體化發展，加快“互聯網+交通”發展，大力發展共享交通。

　　為培育競爭力強的交通運輸產業，《實施意見》明確，四川將交通裝備產業集群，推動城際動車組、貨運列車、山地軌道機車等“四川造”發展，打造軌道機車整車全產業鏈條。（成都商報-紅星新聞記者 李彥琴）