開進成都東部新區的列車 地鐵18號線首開段空載試運行

6月15日，成都地鐵18號線首開段空載試運行。

□制圖楊仕成

作為成都市“東進”戰略的具體承載，成都東部新區正以蓬勃的發展姿態，奮力沖刺“國家向西向南開放新門戶、成渝地區雙城經濟圈建設新平台、成德眉資同城化新支撐、新經濟發展新引擎、彰顯公園城市理念新家園”戰略目標。6月15日，作為連接東部新區的首條城市軌道交通線路，成都地鐵18號線迎來了“穿過龍泉山隧道開至東部新區、進行快慢車混跑”的歷史性時刻，這標志著成都軌道交通線路首次聯通東部新區。

成都地鐵18號線首開段起於火車南站止於三岔站，經高新區、天府新區及東部新區，開通后將高效服務於成都市區和天府國際機場，對整體優化“東進”交通網絡布局具有重要意義。

空載試運行 全面驗証系統各項功能

為切實提升運營服務水平，提高設備系統的穩定性和可靠性，確保線路高質量如期開通初期運營，近日，成都地鐵18號線首開段全面進入空載試運行階段，對信號系統功能的穩定性、場段收發車及各行車崗位人員的應急處置能力、設備功能及規章制度的適用性等方面進行全面驗証，進一步確保線路開通后乘客的安全、便捷、高效、舒適出行。

18號線擬匹配線路周邊客流特性，推出“快慢車”混跑新模式。“快慢車”混跑模式可以精准匹配不同乘客的出行需求，既保留了多數乘客站站停的慢車需求，又提供了快速直達的多元化出行選擇，縮短了長距離出行以及直達機場的駁運時間，提升了線路總體服務水平。據悉，18號線首開段空載試運行階段將提前對快慢車混跑模式進行全面測試，充分驗証快慢車開行比例的科學性、開行過程的安全性、開行期間各專業配合的高效性以及應急處置的聯動性，“快慢車混跑模式”將於天府國際機場開通后正式投用。

時速140公裡 成都地鐵最快的車輛

成都軌道交通18號線工程總計配車數26列，車輛採用8A編組，最高運行速度可達140公裡/小時，是國內首創時速140公裡的市域A型車，也是目前成都地鐵最快的車輛。成都軌道交通18號線工程車輛不僅具備載客量大、啟停快、速度高、噪音低等地鐵車輛與城際動車的優點，還具備機場線特色，適合市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”的運營需求，線路開通后能夠極大限度地滿足城市發展和市民出行需求。

作為“軌道交通引領城市發展格局”的重要環節，18號線連通了主城區與成都東部新區，直通天府國際機場。目前，成都軌道集團正全力加速推動籌備進度，年底前18號線將正式開通初期運營，為成都市“東進”戰略深化推進和東部新區快速發展貢獻澎湃的軌道力量。

（華西都市報-封面新聞記者楊晨）