未來坐高鐵不怕沒網絡！川南城際鐵路瀘州段擬建67座通信基站

　　川南城際鐵路設計時速250公裡，瀘州境內全長35.6公裡，包含兩座車站和3個隧道。為滿足乘客在列車高速運行狀態下享受到良好的上網和通話體驗，鐵路沿線每隔500米將建一座通信基站。

　　瀘州鐵塔工作人員在劉家咀隧道附近選址建基站

　　截至5月25日，瀘州鐵塔公司已實地查勘瀘縣段20余公裡鐵路沿線，並完成尖山坡隧道到劉家嘴隧道之間十余公裡的通信基站站址初選工作。

　　高鐵通信基站啟動建設

　　川南城際鐵路是瀘州首條高鐵，將於2021年建成。其中，沿線通信網絡覆蓋是城際鐵路建設的關鍵工程之一。

　　5月25日，川南城際鐵路劉家咀隧道沿線，高鐵通信基站選址工作正式啟動。來自瀘州鐵塔瀘縣分公司的工作人員開始勘察鐵路沿線的地形、測試沿線通信信號，初步確定鐵路沿線通信基站選址。

　　為保証高鐵運行后，乘客能夠享受快速、優質、穩定的無線網絡，瀘州鐵塔牽頭統籌瀘州電信、移動、聯通、廣電網絡等電信運營商，與川南城際鐵路建設方主動對接，把基站工程與鐵路建設進行同步規劃、同步設計、同步施工，最后實現同步驗收，高鐵開通之日就是通信網絡覆蓋之時。

　　據中國鐵塔公司瀘縣區域經理李建江介紹，川南城際鐵路通信基站建設的主要任務包括：自貢到瀘州鐵路沿線的宏基站建設﹔瀘州站與瀘縣站兩個高鐵站的室內外分布基站建設﹔尖山坡、劉家嘴、望牛山三個隧道的室內分布系統建設。

　　“基站建設，選址是關鍵。”李建江說，初步選址確定后，還要確定具體建設方案，如塔高多少米、塔與塔之間距離多少等，都要根據其覆蓋效果反復研討，最終與運營商達成一致才能實施。

　　密度約500米擬建67座基站

　　川南城際鐵路建成通車后，列車速度將達到250千米每小時。要保障在高速行使列車上擁有良好的上網體驗，通信網絡建設需要攻克多項難題。

　　中國鐵塔瀘州市分公司副總經理吳強介紹，高鐵沿線基站站址密度大約為500米，根據測算，瀘州境內將初步規劃站點67個。

　　基站密度如此密集，有必要嗎？“有必要！”吳強說，原因有三個：一是高速移動列車對移動通信信號傳播衰減更大﹔二是列車用戶密度較大，通信容量需求也較大﹔三是通過密集的基站來確保通信的可靠性。

　　吳強說，高鐵沿線建基站首先要考慮共建共享，節省投資，避免資源浪費。為此，川南城際鐵路高鐵基站建設由瀘州鐵塔統籌，勘察、設計、會審各個環節始終以“共建”為基礎，將移動、聯通、電信等營運商同步考慮進去，實現幾家信號能與高鐵同步開通。

　　最終，瀘州鐵塔經多次實地勘察，綜合利用地形地貌，反復研討覆蓋效果后，最終與運營商達成一致意見：統一按照間隔500米左右的距離建設點位，有效提升共享率。

　　截至目前，川南城際鐵路通信基站隧道覆蓋工程已完成方案編制﹔高鐵站和沿線基站覆蓋工程正在進行現場查勘和方案編制。（川江都市報記者 曾剛）