8個鋪軌基地共發力 成都地鐵8號線如期軌通

　　成都軌道交通8號線建設現場

　　4月10日，成都地鐵8號線九興大道站至永豐站，最后一組25米軌排穩穩降落，准確落位，現場掌聲響起，紅旗飄舞。這不僅宣告著成都地鐵8號線一期全線實現如期軌通，也意味著成都軌道交通前三期建設規劃續建項目全部實現軌通。

　　8個鋪軌基地為中心

　　16個鋪軌作業面同步展開

　　“8號線全線點多線長，減振道床設置多，各專業交叉干擾大，施工時間緊張，施工壓力也大。同時，東湖公園、東大路等鋪軌基地均位於城市繁華地段，行人車輛密集，交通限制要求高，如何調整作息時間、合理安排施工工序，成為鋪軌施工組織又一難點。”成都軌道建設管理有限公司相關負責人表示。

　　高峰時期，8號線形成以8個鋪軌基地為中心、16個鋪軌作業面同步展開的施工局面﹔現場上了14台鋪軌龍門吊、42台鋪軌設備、15台軌道車。“上千施工人員日夜兼程，奮力拼搏，克服了施工中的各種困難，確保了鋪軌施工穩步推進。”

　　無線監控系統保駕護航

　　全力減少疫情影響

　　在8號線，全面實行了工人實名制、二維碼識別，軌行區進出口設置門禁系統及視頻監控系統﹔在鋪軌基地、軌道車上均設置無線監控系統，隨時了解現場情況，進一步強化現場管控力度，確保工程安全推進。

　　“前期受新冠肺炎疫情影響，為最大限度減小疫情對工程推進帶來的影響，確保復工后第一時間形成大干局面，公司就各項工作可能受到的影響提前研判、預先落實，做好復工復產准備。在做好疫情防控工作的同時，借助 ‘春風行動’，積極聯系運輸公司多批次專車從湖南、遂寧、雲南、重慶等地組織千余名勞務人員安全有序返崗。”該負責人表示。

　　軌通是繼洞通后又一標志性節點，軌通節點目標的兌現，為下一步電通奠定了堅實基礎。目前，該線土建施工進入收尾階段，全線機電系統安裝及裝飾裝修正在緊鑼密鼓施工中。

　　項目名片

　　成都軌道交通8號線南起蓮花站，北至十裡店站，共設25座車站，設車輛段1座，均為地下線。線路呈西南—東北走向，途經雙流區、武侯區、高新區、錦江區、成華區，線路向東北方向串聯雙流的大學園片區及臨空經濟區，隨后進入中心城區串聯科園片區、玉林居住區、倪家橋居住區、郭家橋片區、萬年場片區、十裡店片區等居住集中區域，並具備向北繼續延伸至龍潭居住區的條件。

　　該期工程承擔著中心城區內部出行且兼顧城區周邊與中心城區聯系的功能，能疏導中心城區密集客流、帶動沿線城區發展，兼有“交通疏導型”和“規劃引導型”功能，將為區域產業升級和地區經濟發展提供動力。

　　■新聞多一點

　　當我市的地鐵線路整體規劃出來后，成都軌道集團就要牽頭進行建設規劃的制定——其中就包括大家非常關心的先修哪些線、后修哪些線。

　　2005年8月，國家發改委正式批復了成都市軌道交通建設第一期規劃。

　　2019年10月7日，隨著成都軌道交通6號線一二期工程最后一台盾構機順利出洞，成都軌道交通前三期建設項目515公裡宣告圓滿完成全部盾構掘進任務。

　　2020年，我市將加快推進第四期建設規劃共8個項目開工建設。

　　15年間，成都市已建成開通運營地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、10號線以及有軌電車蓉2號線，城市軌道交通總裡程達到341公裡，躋身全國第六。成都軌道建設超大的體量、超強的投入、超凡的速度一直保持全國前列。最高峰時，13條地鐵線路超過400公裡172台盾構同時掘進，5萬余人同時施工。

　　成都日報記者 袁弘

　　成都軌道建設管理有限公司供圖