今年首個投資超200億元的交通項目現身

今后可坐小火車游覽川西美景

2020年03月27日07:24  來源:四川日報
 
原標題:今后可坐小火車游覽川西美景

  全省2020年第一季度重大項目集中開工活動的主會場,選在了交通類項目——天府新區至邛崍高速公路項目的建設現場。當天,全省共46個公路交通項目開工,總投資508億元﹔還有投資215.9億元的都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目(以下簡稱“都四項目”)進行了開工動員。

  這批交通類項目亮點不少:從投資方向看,此次開工的基礎設施項目達395個、總投資2057億元,交通類項目投資佔比1/3﹔從投資規模看,100億元以上的項目有7個,其中有2個是交通類項目。

  一東一南兩條高速復線

  在省交通運輸廳規劃處相關人士看來,此次開工的3個高速公路項目中,天府新區至邛崍高速公路項目、古藺至金沙高速公路項目有著共同的特點:促進五區協同發展,強化路網互聯互通。

  天邛高速將成都主城區的天府新區與天府新區邛崍產業園區快速相連,對成都市長遠發展、產業促進影響深遠。古金高速是四川南下通道、成都至貴陽走廊的重要組成部分。兩條高速公路的設計總負責人、四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司五分院總工文麗娜介紹,天邛高速將加強環成都經濟圈的有機融合和一體發展、支撐沿線產業及經濟社會發展,古金高速承載著重要的過境交通功能,將有效縮短南向出海距離,促進南向發展。

  兩條高速公路還有著復線功能。成都以西,成雅高速、成溫邛高速近年來交通量增長極快,作為成雅高速復線,天邛高速未來還會向雅安、滎經延伸,形成一條新的高速公路通道,緩解既有成雅高速、成溫邛高速的交通壓力﹔成都以南,既有的兩條成貴高速公路走廊——廈蓉高速和蓉遵高速交通量一直高速增長,2030年后將達到飽和狀態。古金高速形成一條新的路徑,將成貴高速公路走廊的運營裡程縮短至583公裡,理論上5個多小時可跑完全程,成為成都到貴陽的最快高速公路通道,緩解並分擔另兩條高速公路的壓力。

  兩條高速公路的設計標准極高。天邛高速雙向六車道,設計時速120公裡,為目前省內所有高速公路中最高。“一般的高速公路設計時速為80公裡,設計時速120公裡意味著路的線形非常順直,貨車的行進時速也可達120公裡。”文麗娜說。

  作為山區高速公路的古金高速同樣是雙向六車道,設計時速100公裡,為目前省內山區高速公路之最,橋隧比高達82%,平均每公裡造價高達2.77億元、創下省內高速公路新高。

  都四項目開創兩個先河

  投資超過200億元的都四項目,開創了兩個先河:國內首條以齒軌作為運行軌道的軌道交通項目、我省首個山地軌道交通扶貧項目。

  該項目起於成灌高鐵都江堰站,經虹口、龍池、映秀、耿達、臥龍、鄧生溝、巴郎山至小金縣四姑娘山鎮。線路全長約123公裡,全線新建車站11座,預留車站1座,總投資為215.9億元,建設工期6年。

  其運行以客運功能為主,兼顧輕快貨運,“最高設計運行時速達120公裡。”都四項目的勘察設計單位中鐵二院相關負責人說,項目借鑒了國外“窄軌+齒軌”技術,針對山區線路特點,創新開展“定制化”設計,並配套研發全新齒軌動車組。川西高原山多彎多,從成都開車到四姑娘山將一路爬坡上坎﹔而該項目建成后,今后游客可坐著小火車游覽川西美景,當地群眾出行、生活也更為方便。

  都四項目的更大意義在於扶貧。省交投集團副總經理閆克儉說,項目定位為“脫貧攻堅的典范、民族團結的橋梁、綠色發展的示范”,建成后將減少公路對沿線自然保護區的影響,助推民族地區脫貧攻堅和致富奔康。

  為更好地體現其軌道交通旅游觀光功能,中鐵二院在設計中將“交通+旅游”有機結合,使線路跟隨地形起伏,將行進的列車與都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區環境融為一體,互為景觀﹔並著眼推動沿線旅游及相關服務產業的發展,以有效實現旅游扶貧,為民族貧困地區脫貧奔康注入持久動力。(記者 王眉靈)

(責編:李強強、高紅霞)