成都鐵路樞紐環線擬設8個車站 開發方案研究項目開啟招標

成都平原城市群鐵路公交化運營，可以讓市民朋友出行更便捷，一直備受關注。

3月10日，華西都市報、封面新聞記者了解到，作為成都平原城市群鐵路公交化運營的重要組成部分，成都市樞紐環線車站TOD（以公共交通為導向）開發方案研究項目，目前已開啟招標。

據招標公告顯示，成都鐵路環線計劃新建8個無配線車站，即駟馬橋站、致興路站、成南高速站、新成龍路站、武侯大道站、草金路站、蜀西路站、洞子口站。而本次招標，擬選取符合要求的機構單位，選取8個車站中的2個車站，進行樞紐環線車站TOD開發研究。

成都樞紐環線車站開發方案招標

日前，成都交投鐵路投資集團有限公司作為招標人，通過公開招標方式，擇優選定成都市樞紐環線車站TOD開發方案研究項目前期定位策劃咨詢服務單位。招標的主要內容，是為成都市樞紐環線車站TOD開發方案研究項目進行前期定位策劃咨詢。

據悉，本次招標要求依托成都市域鐵路公交化運營改造二期工程，結合鐵路線路走向及站點位置，對樞紐環線車站TOD開發方案進行研究分析。

目前，按照規劃，成都鐵路樞紐環線工程，主要內容包括在環線上新建8個無配線車站，即駟馬橋站、致興路站、成南高速站、新成龍路站、武侯大道站、草金路站、蜀西路站、洞子口站。

根據招標要求，應結合該8個站點周邊用地情況對涉及的相關站點進行梳理篩選，優先選取2個具備TOD綜合開發條件的示范站點，開展方案策劃。

高鐵網絡成都平原經濟區全覆蓋

成都平原城市群鐵路公交化運營，一直是成都市重點推進的工作。

目前，成都市已相繼推動建成投運成雅鐵路，加快推進成灌（彭）鐵路公交化改造、鐵路樞紐環線改造，加快實施火車北站擴能改造、火車南站改造，加快建設成自高鐵、紫瑞隧道、崇州動車所，初步形成“二環四向八射”鐵路樞紐格局，實現高鐵網絡成都平原經濟區全覆蓋。

2018 年，成都市自購 10 組CRH6A“天府號”公交化動車組在成灌（彭）)鐵路、成雅鐵路投運，讓沿線居民感受到了鐵路公交化運營為出行帶來的極大便利。

來自成都市交通運輸局統計數據顯示：截至2019年12月底，成都市域內，成灌（彭）鐵路開行對數由原21對增加至59對，平均發車間隔15分鐘，達到國內市域鐵路領先水平﹔成蒲鐵路高峰線日開行動車達到27對，平均發車間隔32分鐘。

而在城際間，成都市利用成貴高鐵全線開通契機實現成綿樂沿線動車開行進一步加密，成都至德陽日開行對數由最初9對增加至41.5對，平均發車間隔縮短至20分鐘以內﹔至綿陽日開行對數由最初18對增加至50.5對，平均發車間隔16分鐘﹔至眉山、樂山、雅安、資陽、遂寧日開行對數均在原基礎上提升40%—100%。

據了解，為持續提升鐵路公交化運營服務水平，今年成都計劃與其他城市聯合增購（租賃）11組公交化動車組，在更多線路中運行。（華西都市報-封面新聞記者 李智）