疫情之下打開“新開工模式” 中國汽車業逆風奔跑

2月10日，大多數汽車企業迎來正式開工的第一天。盡管當前疫情防控形勢依然嚴峻，蓄力已久的汽車行業進入一手抓疫情防控，一手抓復工復產的“兩手抓”時期，以 戰“疫”必勝的信心，不怕困難的韌勁，逆風轉起來。

保復工安全，疫情防控仍是重中之重

“馳援！火線開工﹔愛心，與你並肩﹔中國一汽正式復工”，2月10日一早，中國一汽的員工紛紛通過微信朋友圈向外傳遞十足的正能量。

新冠肺炎疫情發生后，中國一汽認真貫徹落實黨中央、國務院關於疫情防控工作的重要精神和指示，將疫情防控作為當前最重要的工作。各級領導干部靠前指揮，層層落實責任，強化生產和辦公場所管理和人員防護，嚴密防范疫情發生。在正式復工前認真做好准備工作，包括人員、生產資源及現場管理，如公共辦公和作業區域的消毒防護、工人入廠的體溫測試等等。為了保障一汽安全有序復工，長春汽車經濟技術開發區還專門針對一汽成立四支服務團隊，全面對接疫情防控和生產經營需求。

北汽集團對於復工員工，從醫食住行保五大方面提供全方位的貼心保障。開工當日，奇瑞集團面向全體奇瑞人，正式發布15頁最強《奇瑞員工返崗防疫指南》，全面指導員工安全返崗復工。上汽大眾針對不同隔離要求、不同工作屬性的員工採取正常到崗辦公、完全/部分居家辦公、完全居家辦公、彈性錯峰辦公四種辦公模式，做好精細化疫情防控工作。

在當日陸續復工的廣汽集團也提出將疫情防控與企業健康運行“兩手抓，兩手都要硬”，在保障員工健康安全前提下，周密部署復工計劃，積極復工復產，做好做足防護措施，確保生產經營有序開展。

遠程辦公，讓責任在線

在5G物聯網時代，借助物聯網黑科技，工廠車間、辦公室、家庭之間的連通變得更為及時和便利，汽車也在由單一的交通工具轉變為移動的智能空間。智能辦公模式加速形成，在線辦公也逐漸成為了一種趨勢。而在本次疫情發生后，全民迎來遠程協同辦公時代。不少企業除去必要的崗位，為了降低感染風險，採取了在線辦公模式。

“我們在保証各項經營業務正常開展的前提下，盡量減少人員聚集，提倡員工2月10日-2月16日在家辦公，能在家完成的盡量不在公司。如確有必須返司辦公的，需經各級領導批准后，在確保個人健康且無需隔離，並做好防護措施的前提下才能返司辦公，當天返司時間盡量縮短至半天。”廣汽傳祺有關負責人在接受採訪時表示。

一汽奔騰相關人員稱，公司營銷部門，特別是全國各地的營銷隊伍，一直在積極地嘗試在線辦公，節省了工作流程，大幅提升了工作效率。

“我們在北京總部的同事， 2月3日到16日在家辦公，固定工作時間下午1：00到7：00，有2小時彈性。公司充分考慮到返京人員的14天隔離期，為了大家的健康，而且考慮與總部6小時時差，有彈性工作2小時，都十分人性化。”某外資車企員工對企業的這種安排給了大大的“贊”。

長安福特稱，線上遠程辦公是其不少部門日常工作的一種常態。由於業務的需要，與福特北美甚至全球、福特中國以及長安福特遍布全國的生產基地的聯絡中，一直廣泛使用在線辦公模式。

雖然遠程辦公已經不是新事物，但是由於今年的特殊情況，春節假期疊加疫情影響，這對提升管理的效率、防止組織懈怠帶來了一定困難。

創業板第一股特銳德公司推出的“新開工模式”操作手冊，受到北京大學國家發展研究院BiMBA院長陳春花的高度認可。

此手冊共有12章，涉及組織管理與基本原則、新開工模式的方法及信息化工具、2019年工作反思復盤及2020年戰略落地，以及技術研發部門、市場營銷部門、生產質量部門的新開工模式等。

“如何幫助員工收心，如何幫助員工安定自我，恢復正常生活和工作狀態，也是組織管理者需要面對的問題，特銳德的實踐，可給我們以啟示。”陳春花說。

多方攜手，共克時艱

突然而至的疫情，讓長鏈條的汽車產業在生產端、消費端、流通端都受到嚴重的影響。團結就是力量。在抗擊疫情的關鍵時期，廣大車企紛紛攜手經銷商、供應商合作伙伴共度難關，實施一系列措施，為客戶提供關愛和服務。

一汽-大眾奧迪表示，將根據疫情發展形勢和市場形勢合理安排生產計劃，並全面啟動了包括動態調整銷量目標、不考核2月銷售目標、為經銷商一線人員發放補貼等系列措施，全力攜手經銷商合作伙伴共渡難關。長安福特增加經銷商返利，增加了2月份所有提車量（不含銳際）都給予75天免息的資金支持。

東風悅達起亞及時調整一季度商務政策，推出“八大保障，全力護航”舉措，鼓舞合作伙伴斗志，讓經銷商伙伴“定心”。為了保障經銷商春節后的健康開業，廣汽傳祺提供了“新春開業啟動安全基金”，以確保他們可以為員工和消費者提供更健康安全的環境。一汽奔騰品牌攜手全網200余家經銷店正式統一網上開業，24小時響應用戶需求。

為了滿足消費者在非常時期的購車、用車需求，眾車企紛紛強化線上營銷，提供足不出戶的購車體驗和專項的政策關懷。

廣汽集團各整車企業都針對當前的特殊情況，創新銷售模式，充分利用既有的“VR看車”、“智能展廳”等先進的數字化手段，引導顧客完成線上看車，並通過網上支付、線上貸款審批等方式實現購車手續辦理，強化人工的線上銷售解答和上門取送車服務，售后服務也盡可能線上化，減少客戶到店頻次，消除顧客心理負擔。

東風小康在疫情期間啟動六大關愛服務行動，包括疫情期間，東風風光品牌車輛道路救援費用全免，保養到期車輛無法進店保養的，均可享受延期3個月進站保養等。針對湖北地區的車主、抗“疫”一線的醫護車主和武漢參與抗疫的出租車司機，東風雪鐵龍額外再增3項專屬關愛。奇瑞星途在購車、交車、試駕、保養等方面都提供了上門服務。奔馳、寶馬等豪華品牌也紛紛表示延長多項服務的有效期，打造便捷安全的客戶體驗。

疫情只是插曲，特殊時期練“內功”

作為國民經濟的重要支柱，汽車產業幾乎包含了工業產業的方方面面，影響力大、牽涉配套產業多。本次疫情重點區域湖北是汽車產業集群地和中部交通樞紐省份，將直接影響到零部件供應、物流運輸等環節，致使企業的生產供應受阻。嚴峻的疫情也迫使人們閉門不出、開工延期，收入預期下降，購車需求也將暫時受到抑制。未來的中國汽車市場將會呈現怎樣的走勢？

“雖然當下的疫情勢必會給一季度車市帶來一定影響，但我們相信汽車行業不斷練就的抵御市場波動的能力，能夠最大限度地降低疫情給汽車行業經營帶來的影響。放眼到長期和宏觀層面，困難是暫時的。” 中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在接受採訪時表示。

付炳鋒的觀點，得到眾多車企認可。

一汽-大眾奧迪表示，對於汽車市場來說，2020年挑戰與發展機遇並存，從中長期視角來看，這次疫情也僅是一次“插曲”。

“這次疫情發生，對社會影響是全方面的，甚至會對購買力產生影響。但是隻要疫情一旦得到徹底解決，汽車消費應該會得到很大改變，畢竟中國龐大的市場剛性需求、換購需求還在。基於此，我們定好的目標不會改變。”長安福特對於未來發展充滿信心。

長城汽車也堅信市場依舊存在剛性需求，在疫情之后，汽車市場可能有一次“釋放壓力”的過程，使銷量得到增長。

北汽集團表示，在抗擊疫情的過程中，中國品牌企業第一時間沖在一線，體現了社會責任和擔當，這能在一定程度上拉近中國品牌和消費者感情，促進中國品牌的市場銷售。

除了未來可能釋放的消費需求，廣汽新能源則看到了另一種新機遇。

“此次疫情讓消費者更加關注健康出行，能夠擁有一個健康的專屬空間將成為普遍的心理訴求。廣汽新能源目前已經累計投入超5億元來開發與健康有關的功能，打造了‘埃安智能生態座艙’，希望能盡可能為消費者帶來更健康的生活。”

在這樣特殊的時期，整個汽車行業所需要的，或許是在必勝信心之下的腳踏實地。

“越是特殊時期，越應該修煉企業‘內功’，這也會為我們未來的發展打下堅實基礎。我們將更加注重顧客服務體驗的提升、員工的健康教育、合作伙伴之間的協作效率、經營管理的降本增效，從而實現企業的高質量和可持續發展。”廣汽傳祺的這份態度值得借鑒。

2020年，對行業和車企都將會是一場硬仗。然而，我們的汽車人，並沒有退縮。一方面，勇擔責任和使命，緊急馳援疫區，為打贏疫情防控阻擊戰貢獻著力量。另一面，抱定信心，逆風向上，積極探索企業、產業發展的新路徑。沒有哪一個冬天不會過去，沒有哪一個春天不會到來。勝利終將屬於勇於逆風奔跑的奮斗者！

新華網記者 吳曄