甘俊林，是中车眉山车辆有限公司冷作钣金工、电焊工。他用15年的青春岁月践行“工匠精神”，先后获得“四川省技术能手”、中国中车高技能核心人才、“中国中车优秀共产党员”、眉山市首批“眉州名匠”等荣誉称号。今年12月，被评为四川省第八届劳动模范。
为国争光，在国际竞争中镌刻中国制造“金名片”
2018年6月，连日阴雨的湖南株洲显得异常闷热，而在2018嘉克杯国际焊接大赛的赛场上则是另一番激烈景象。经过2小时40分钟的激烈角逐，甘俊林先后完成板材对接、管材对接和角焊缝焊接三个环节的比拼，在20多个国家的388名专业选手中脱颖而出，最终获得有着焊接“世界杯”之称的“嘉克杯”国际焊接大赛钨极氩弧焊成人组比赛一等奖。除了赛场，在公司出口国际市场近8000辆铁路货车的制造历程中，同样闪现着甘俊林作为“大国工匠”的风范。
2019年8月，中车眉山公司制造的60辆安哥拉低帮平车出口在即，由于该车质量要求高，单面侧墙分别由9扇不同规格的侧墙组成，组装要求侧墙间隙为0-5毫米，相互间错边差不能超过5毫米，各侧墙之间还要实现互不干涉、开闭灵活……给车辆组装造成极大困难。面对这一制造难题，甘俊林临危受命，通过他仔细观察、对底架组成长度误差及底架三梁差进行分析，设计制作整体侧墙组成，实现了整车侧墙一次性定位，有效保证了工艺要求，整车生产效率由单班2台提升至单班4台，单车节约用工4人、节约成本近万元。2019年11月，当安哥拉客户来厂验收时，面对公司精湛的制造技艺，频频竖起大拇指。以甘俊林为代表的技能专家所展示的工匠精神成为公司海外市场上一张“金名片”，2019年公司在完成200多辆几内亚敞车制造任务后，由于制造水平完全超出客户质量要求，最后客户认为眉山造质量好，追加120辆。
2018年，公司获得铁路专用敞车C80B订单1998辆，必须在100天内实现交货，而当时的车体钢结构单班产量只有11台，产能无法兑现铁路总公司的要求。为提高整车单班日产，甘俊林带领的党员攻坚先锋队提出：创新现场管控模式，增强班组工位管控有效性；实施节拍化生产，确定节拍目标；实施工段制管理，设立中梁、底架、上部、新天辅等4个工段，推动现场管理水平提升；优化作业工位，合理配制工位“六要素”。通过实施这一精益生产为主线的管理创新办法，车间逐步确立了节拍化、准时化的精益管理模式和工位制生产组织方式，标准工位建设等精益生产措施使C80B产能实现大幅提升，在不到一个月时间内，车间单线单班日产由11辆快速提升至15辆，提升幅度达36%，整车钢结构产能实现历史性重大突破，在3个月内全面完成了1998辆C80B订单，该车整批累计节约人工、动能成本300余万元。
精益求精，在智能制造中彰显工匠精神“带头人”
从一名从未接触过电焊的人事代理员工到成长为中车眉山公司的冷作、电焊“双料技师”和中车集团高技能核心人才，他用了15年时间。焊接时臂力不够，他就用自制沙袋绑在手臂上练习、增加焊枪的稳定性；为分析焊接缺陷，他用手机拍摄焊接焊缝、回家仔细研究焊接纹路规律；别人下班后，他就强迫自己在车间现场多呆上两个小时，即使眼睛被电焊弧光灼伤，眼睛只能半睁半闭……多年以后，当他最终能够在焊接中先后看到红色、绿色、金色乃至银白色的焊缝时，他知道自己已经渐渐触摸到了焊接世界的最高技艺。
2019年，中车眉山公司进一步推进精益制造，在制造环节大力实施智能化、自动化焊接工艺。为尽快提高铁路货车制造焊接与装配质量水平，甘俊林针对焊接机器人在侧墙生产线和枕梁生产中的推广，及时提出大力推行“以工艺保装配质量，以装配质量保产品质量”，实施用自动焊代替半自动焊、以半自动焊代替手工焊，改善现有焊接工艺的建议。针对L70型粮食车组装工艺焊缝成型较差、探伤合格率较低的问题，对下侧梁与底架装配工艺进行改进，将现有焊接小车优化为自动化程度更高的CS-7B焊接小车，在底矫交出台位设立标准检测点，新设置检查基准，提升车体组装精度，经过实施，下侧梁焊缝质量实现大幅提升并100%探伤合格，节约资金30多万元。在C70E型敞车扩能生产中，攻克车体组对瓶颈，上旁承组对尺寸合格率由90%提高到99%，降低了返修率、节约了制造成本和生产时间，敞车单班产能由14台提升到16台。2019年，他带领团队主持的车型转产工作取得显著成效，8月、9月两次车型转产均实现“无缝转产”，转产效率提升50%以上，节约成本30%以上。
为满足铁路市场“公转铁”战略要求，近年眉山公司加大SQ6等高端、大型铁路装备制造力度。但活动底架升降刮蹭、罐体组对精度难以保证等问题始终影响车辆的正常交付。为杜绝这一制造的“痼疾”和“瓶颈”，甘俊林对SQ6型凹底双层运输汽车专用车、GN70型轻油罐车上部钢结构、底附件装配工艺进行改进，从控制大部件制作质量、大组装装配及严缝工艺入手，采用合理的装配、焊接顺序，设计制作底附件装配模架，使SQ6型专用车质量问题返修率从41.6%下降至10%以下，使GN70型轻油罐车底附件调修量由改善前的46%下降为2.3%，实现了精准装配，而这一工艺改进也在GN70、GH70、GQ80等罐车生产中得到普遍应用，目前已经成为眉山公司铁路罐车装配工艺标准作业指导书。
言传身教，在团队建设中担当劳模创新“主心骨”
他在工作中注重技术理论研究，在《华东科技》发表论文《高速货车制造焊接技术应用展望》，获得“用于车辆底附件柔性安装装置”和“一种铁路车辆侧墙上侧梁波浪弯曲变形矫正装置”两项实用新型专利。
2019年8月，“甘俊林技能大师工作室”作为眉山市首批技能大师工作室正式挂牌成立，他的“氩弧焊摇摆焊接操作法”在中车长江集团首届职业技能大赛上亮相，成为众多青工追捧的“明星”。他以自身严谨的工作作风和孜孜不倦的进取精神，采取“结对子”、签订师带徒合同的形式，以“技能大师工作室”为平台，结合特殊工种职业资格考试、欧标焊接认证、职业技能鉴定、职业技能大赛等工作，广泛开展技能专业理论培训、技术观摩和练功比武，通过学技练功和“传帮带”引导青年员工岗位成才，先后完成员工培训任务20余期，培训青工4000余人次，他带领的团队先后5人次获评技师，8人次获评高级工，在公司2019年职业技能比赛中冷作钣金工包揽了前5名，电焊工有6人进入前十名，在中车长江集团职业技能竞赛中冷作钣金工有3人进入前五名，电焊工有2人进入前十名，参加眉山市职业技能大赛电焊工比赛，包揽前三名，有1人参加全国钢结构焊接职业技能竞赛获冷作钣金工铜奖。他带领的青年创新攻坚团队先后在“钢结构一次交验合格率”、“L70型粮食漏斗车车体组焊工艺控制”、“加高型C70E-A型侧墙自动焊实施”等科研课题中发挥主导作用，为公司实施“以机代人”智能制造作出了突出贡献，提升了各工序生产效率，最后被成功运用到各车型生产中。
作为一名知识性、技能型员工的代表，他正以“精诚立业，实干圆梦”的人生信念，描绘着更新更美的“追梦”画卷。（图文由四川省总工会提供）
