4月3日起，成都雙流國際機場T1航站樓因工程改造暫時關閉，所有航司的國內進出港客運航班僅在T2航站樓運營。

　　據此前成都雙流區公布的信息，此次提質改造項目主要對機場現有飛行區、航站樓及配套設施等進行提檔升級。整個建設內容包括飛行區升級改造、T1/T2航站樓改造、貴賓服務中心改造、公務機基地改造、貨運區改造等，計劃於2025年12月建成。

　　雙流機場T1航站樓“休假”后，旅客趕飛機有哪些注意事項？雙流機場未來將如何發展？

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　　旅客乘飛機有哪些變化？

　　雙流機場T1航站樓主要運營國際、港澳台航班和川航航班。3月26日，雙流機場的國際、港澳台航班已全部轉場成都天府國際機場運行。

　　川航早在半個多月前就發布公告，川航成都雙流國內進出港航班將轉場至T2運行，普通旅客值機區域為T2航站樓出港大廳L島1-10號櫃台、M島1-10號櫃台，公務艙/金卡旅客值機區域為N島1-5號櫃台﹔兩艙休息室分別位於128、143、144、155登機口附近，旅客可就近選擇。

　　轉場期間，川航對於錯走機場和航站樓導致誤機的旅客推出機票免費退改服務。該項服務自轉場當日開始，持續到6月30日。雙流機場方面稱，在夏秋航季中，雙流機場國內客運航點74個，基本覆蓋一二線城市、省會城市、省內部分城市以及國內熱門旅游城市等旅客出行主要目的地。

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　　雙流機場如何煥新歸來？

　　記者從四川省公共資源交易平台了解到，雙流機場提質改造工程建設規模及主要內容如下：

　　T1航站樓改造：國內旅客公共區域改造，包括值機、候機區、遠機位候機、到港提取廳、迎賓廳及上夾層兩艙，更新各類旅客服務設施及行李分檢系統，以及相應裝修改造，國內部分旅客公共區域標識系統改造﹔航站樓的暖通冷熱源主機改造及相應管道改造，高低壓配電系統改造及相應回路改造﹔貴賓區裝修及小區總圖改造﹔國際部分區域改造。

　　T2航站樓改造：安檢區域設施更新及相關裝修改造﹔上夾層兩艙裝修改造﹔貴賓區裝修及小區總圖改造﹔涉及全樓旅客標識系統更新﹔出發區候機區商業立面裝修改造﹔出發值機大廳空間效果提升﹔

　　新建ITC大樓（含小區內總圖）：位於T1與T2之間，佔地面積約1萬平方米，總建筑面積約1.3萬平方米（地上約1.1萬平方米，地下室約2000平方米）﹔同時需要改造其南側的員工停車場。

　　公務機候機樓改造：樓內改造建筑面積約4500平方米。

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　　雙流機場未來如何發展？

　　雙流機場，原名雙桂寺機場。1956年12月，雙桂寺機場劃歸民航，更名為“成都雙流機場”。1957年5月，原鳳凰山機場起降的飛機轉至雙流機場起降。

　　隨著我國民航事業發展，雙流機場在原有基礎上加以擴建，至2004年，雙流機場共進行了5次擴建。2008年12月31日，雙流機場第二跑道和新航站樓（T2）開工建設。2012年8月，二號航站樓正式運行。

　　2017年底，雙流機場全年出入境客流突破500萬人次。標志著成都航空口岸成為全國第4個、中西部唯一一個出入境流量突破500萬的一類航空口岸，僅次於上海浦東、北京首都、廣州白雲國際機場。

　　2020年，受疫情影響，雙流機場旅客吞吐量仍達4074萬人次，遠超北京上海等一線城市機場，位居全國第二，僅次於廣州白雲機場。

　　未來，雙流機場將如何發展？根據《成都國際航空樞紐戰略規劃》，天府國際機場和雙流國際機場採取“兩場一體”模式運營，構建功能互補、協同發展的樞紐機場體系，其核心要求是兩座機場實現虛擬同場化運行，既分工明確責任清晰，又功能互補、協同發展，最終實現高品質同頻共振。

　　四川省機場集團相關負責人表示，將充分發揮成都國際航空樞紐引領帶動作用，促進區域內干支機場高質量協同發展，為成渝世界級機場群建設積極貢獻四川力量。其中，雙流機場將加快打造高質量區域航空樞紐，實現“北上廣深”等精品商務航線公交化運行，持續拓展“進藏入疆”市場，復航、加密港澳台地區航線，打造優質化、精品化區域航空樞紐。（華西都市報-封面新聞記者 楊金祝）

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