2017年，岷東大道眉彭段通車﹔2018年，濱江大道全面建成通車﹔2019年，工業大道眉彭段建成通車﹔2020年，太和大道建成通車、成樂高速公路擴容項目完工通車﹔2021年，環天府新區快速通道彭山段建成通車……

黨的十八大以來的十年，是四川省眉山市彭山區交通運輸事業發展最快、最好的十年，也是交通運輸助推經濟社會高質量發展、惠及人民群眾成效顯著的十年。

打通“大動脈”，暢通“內循環”，隨著一個個重點交通工程竣工，一項項惠民舉措深入落實，彭山立體交通格局加速形成，經濟發展和群眾出行的交通引擎更加強勁。

工業大道：南北干道，20多分鐘就可“過境”彭山

“以前走省道103線，路窄、沿線住戶多，一是車多速度起不來，二是擔心路窄容易發生事故，工業大道通車后，路寬速度也快。”貨車司機余代軍常年往返成都、彭山、眉山，早已經習慣穿梭在工業大道上。

在余代軍看來，工業大道的建成通車，讓他的工作更加便捷、更加高效。如今，他從成都到眉山，在青龍上工業大道，20多分鐘就可以“過境”彭山。

總投資10億元的工業大道彭山段，全長約15公裡，按照國家一級公路標准建設。作為彭山區南北向結構性干道，宛如一條大動脈，將眉山、成都連接為一個有機的整體，起到了區域交通樞紐的重要任務，為彭山堅定“北上”目標添如椽一筆。自2019年建成通車以來，這條路讓成都、眉山片區的貨物運輸“提速增效”。

岷東大道：大車進橘園，賣果方便減支增收

如果說岷江西岸的工業大道起到了南連北融、成眉同城發展的重要作用，那麼，位於岷江東岸的岷東大道，不僅再增加了一條南聯北融的通道，更從鄉村振興、區域經濟發展上起到了至關重要的作用。

岷東大道周邊串起了黃龍溪、彭祖山、江口古鎮等景點，成為了成眉兩地客貨運輸的核心交通干線。其途徑的黃豐鎮、江口街道作為彭山柑橘產業的核心產區，在岷東大道建成通車后，也大大提升了當地的柑橘產業發展，讓周邊的柑橘種植戶們不斷受益。

“真的是天壤之別，以前，我們的柑橘要請‘挑挑’運到大貨車能到的地方才能裝車，真的是很麻煩！”在黃豐鎮共和村柑橘種植戶王文英看來，岷東大道建成前后，最顯著的感受是，大貨車可以直接開到柑橘林旁，裝車運走。“不僅僅是方便，減少的轉運支出，變成了增加的收益。”

像王文英這樣的柑橘種植戶，目前每斤柑橘能多賣兩到三毛錢，按照共和村人均兩萬斤柑橘產量計算，種植戶們人均能多收入4千元左右，實實在為老百姓的出行和增收提供了方便。

環湖東路：文旅產業大道，路網優化串起景區節點

隨著岷江大橋（拆除重建）工程的快速推進，岷江西岸也將再次連接起東岸。如何圍繞這些重點項目做文章，形成串珠成線之勢，構建內部聯通的交通格？

去年2月破土動工的環湖東路建設項目給出了答案。

總投資為3.9億元的環湖東路項目，起於在建岷江大橋東岸橋頭，止於尖子山航電樞紐工程大壩東岸。路線全長5.3公裡，全線採用二級公路技術標准建設，設計速度每小時60公裡，路基寬26米，並配套寬度6米騎游道。

環湖東路項目工程部部長劉公明介紹，目前，項目已進入最后收尾階段，正進行路面油面施工 ，預計10月底達到通車條件，11月底前完成交安及其他附屬工程施工，確保在今年年底全面完工。

環湖東路建成后，將優化完善岷江東側片區路網，成為連接江口沉銀、彭祖山、江口崖墓、江口古鎮、尖子山航電湖區等重要景區或文旅節點的文旅產業大道。同時，與在建的尖子山航電樞紐工程項目、岷江大橋（拆除重建）工程，以及濱江大道形成環狀布局，改變現有城市交通格局。

同城主樞紐：對接大通道，構建現代綜合交通網絡

十年一劍成， 鋒刃開新路。彭山公路建設實現飛躍，綜合交通規模持續增長，公路通車總裡程743.99公裡，公路網密度為1.75公裡/平方公裡。

彭山將加快建設智慧交通，構建安全便捷、經濟高效的現代綜合交通運輸體系。在融入成眉同城主樞紐，對接“公路、鐵路、水路”大通道，形成內暢外通、互聯互通、品質提升的現代綜合交通體系。一個承載著人民群眾幸福生活、出行更加便捷高效的品質之城呼之欲出、美好可期。

立足新時代西部大開發、長江經濟帶、西部陸海新通協同銜接核心區域重要區位，彭山以建設成都都市圈南部重要綜合交通樞紐為目標，傾力打造“1港2軌5高8快”現代綜合交通網絡。接下來，彭山將著重實施濱江大道北段、尖子山航電、天眉樂高速及連接線、太和大道至S103連接線等項目，加快推動劍南大道同標化改造等項目盡早落地落實。（石蔚然 翁光建）

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