10月11日5時48分，隨著由青島開往峨眉的k205次列車經停成都西站，並在39分鐘后“再出發”，標志著成都站（火車北站）“停運”后，成都各車站順利“接棒”，承擔起旅客的運送任務。而k205也是“改點”以后，首趟路過成都西站的列車。據了解，k205原本由青島開往成都站（火車北站），在成都站關閉改造后，該趟列車將駛經成都西站，列車也將延長運行區段至峨眉站，全程40小時53分。

　　10月11日起，成都站（火車北站）停止辦理客運業務，進行改造施工。而原來由成都站始發、終到的列車中，有26對調整至成都西站辦理。承接量隨之加大的成都西站將如何滿足旅客的乘車需求？旅客又該如何乘車？昨日上午，記者來到成都西站，打探了一番。

　　“10分鐘可走完候車流程”

　　10月11日一早，河北人宋景川來到成都西站，准備乘坐Z390次列車前往福州。做木材生意的他，每年都要在保定-成都-福州三地來回跑四五次，是火車北站的“常客”。昨天是他第一次到成都西站乘車。

　　宋先生說，自己不到10分鐘就走完了整個候車流程，“還是很順暢”。走進候車大廳，給他最直觀的感受就是候車環境更好了，“更寬敞，更明亮，人也比較少”。他環顧四周，提了點建議：“吃的東西可以再增加一些。”

　　11日上午9時許，記者從地鐵成都西站（4號線、9號線可達）下車后，沿著地鐵站內清晰的“鐵路成都西站”指示牌，步行3分鐘左右，便到達了成都西站站前廣場。

　　從“入川即檢”檢驗點步行200米左右，便可直接到達進站口1。此時旅客較少，記者在進行查驗核酸、掃場所碼、查看通信大數據行程卡、安檢等程序后，順利進入西站站房（候車廳）。

　　記者了解到，從進站口1進入，可到達1、2號檢票口，此處多為成雅方向動車組列車，即成都西站原有列車。昨日“接棒”成都站的部分列車后，成都西站也同步啟用新的候車樓。該樓通過連廊與原西站站房連通，其中一層、二層為候車室，可供4000余人候車，該候車樓設置3~8號檢票口，多為原成都站普速列車的檢票口。

　　8條公交線始發，發車班次同步加密

　　旅客如何出站？成都西站客運值班主任石曉雨介紹，旅客可根據站內引導標識從對應的省內旅客通道、外省來（返）川旅客通道出站。外省來（返）川旅客需落實“入川即檢”要求。

　　旅客出站后，可進入三層高的地鐵軌道交通大樓，1樓換乘公交，3樓換乘有軌電車，負1樓換乘地鐵、出租車。同時，車站有專門的停車場供私家車停靠。

　　公交方面，成都西站公交樞紐站有32路、35路、54路、206路、341路、656路、772路、夜間6路共8條始發線路。市民通過搭乘公交可到達金沙公交站、新南門汽車站、火車北站公交站、成都東客站、成洛路公交站等市區主要交通樞紐點位。

　　公交也同步加密了發車班次，由日均590余班增加至680余班，運營時間從6：00至次日凌晨1：00。

　　做好防疫，最快20分鐘出站

　　作為成都重要的交通樞紐，成都西站承擔著“入川即檢”的重要防疫任務，隨著西站客流量的明顯增加，這項任務也更加艱巨。

　　負責成都西站防疫工作的青羊區蘇坡街道西站管理辦主任李響介紹，從昨日的情況來看，“入川即檢”工作較為順暢，“一趟普速列車，可在35~40分鐘內結束採樣”。

　　他介紹，車站的防疫工作主要分為兩部分——一是在進站口，主要涉及對旅客核酸報告、行程碼、健康碼、場所碼的查驗。其次是在出站口，主要涉及“入川即檢”工作。為此，他們專門搭建了近900平方米的檢測棚，在原有基礎上，增配一倍的人員。

　　李響介紹，在列車未發生晚點、一切順暢的情況下，一趟三四百人的列車，從旅客下車到順利出站，最快需20分鐘左右。

　　成都商報-紅星新聞記者 章玲 實習記者 李毅達 

分享讓更多人看到