東安湖公園內的成都大運會主體育場，5G設備安裝在場館內四五十米高的高空馬道。　本版攝影四川日報全媒體記者 吳楓

　　東安湖下穿隧道。

　　掃碼看視頻，“洞”見新天府。

　　在剛剛過去的國慶假期，擁有約1634畝多形態水域、“一湖一環、七島十二景”的東安湖公園成為不少成都市民近郊游的目的地。

　　然而美景之外，東安湖還別有“洞”天——這裡有兩條特別的隧道悄然“隱身”在公園裡：波光粼粼的東安湖湖面下，是成都市首條湖底下穿隧道﹔東安湖一側的成都大運會場館內外上空，則是無處不在的5G網絡通信“空中隧道”。

　　“新老基建融合發展、協同發力，東安湖公園是一個特別有意思的發展觀察樣本。”成都市龍泉驛區相關負責人說，湖底隧道的建設讓老基建大展身手，而公園裡的大運會體育場館又讓5G建設這一新基建找到了大型應用場景。在這裡，新老基建實現了交匯對話與完美融合。

　　讓我們就從這兩條隧道出發，走近和感受不一樣的東安湖公園。

　　隱於湖面之下的隧道

　　成都首條湖底下穿隧道，一公裡長隧洞用上了黑科技

　　在中國五冶集團東安湖項目副總工程師李興勇的帶領下，記者一行乘車實地體驗了東安湖下穿隧道——從龍泉驛區東安大道出發，汽車進入隧道，以時速60公裡的速度行駛，不一會兒就穿出隧道，來到另一側的桃都大道。

　　表面上看，這就是一條普通的城市下穿隧道：雙向四車道、寬20米，隧道出口兩側和道路中間栽種著綠植，來來往往的車輛川流不息。

　　“隧道的正上方，便是東安湖。”李興勇介紹，隧道總長度1775米，其中有1000米穿越了東安湖湖底，同時，這也是成都市的首條湖底下穿隧道。

　　為什麼要修建一條湖底下穿隧道？“有兩個方面的考量。”龍泉驛區相關負責人介紹，一方面是基於東安湖的景觀考慮。他透露，項目在設計之初有兩個方案：建設東安湖上跨通行大橋或修建湖底下穿隧道，“考慮到前者會破壞東安湖景觀的整體性和美觀性，我們選擇了第二個方案。”

　　另一方面，是出於周邊群眾通行的現實需要。“該湖底隧道是一條串聯了東安湖體育公園（世界大運公園）、東安湖、驛馬河公園和東安新城片區的交通要道，整個東安湖公園佔地約6000畝，如果不修這條隧道，則跨湖交通需求將轉移至湖區周邊道路繞行，這必將增加環湖路網的交通負荷，增加湖區周邊群眾的出行距離，給市民帶來極大的不便。”

　　修建湖底下穿隧道，與普通的隧道施工有哪些不同？

　　首先是防水。湖底隧道比普通的山中隧道建設難度更大，需要克服隧道上方的水壓，並充分做到建筑材料不滲水。

　　“防滲漏是最重要的。”李興勇介紹，在施工建設中，整個東安湖下穿隧道“穿”上了一件“防水外衣”，“該隧道採用Ⅱ級防水設計，在施工用材方面也充分考慮防水需求，採用防滲混凝土進行施工。其中施工的縫隙主要通過中埋式止水帶、外貼式止水帶及界面涂刷水泥基材料方式組合排水，重點以防為主，通過多道設防、剛柔結合的方式達到防水效果，從而保障隧道的安全。”

　　此外，該隧道在施工過程中，還採用了不少“黑科技”。

　　“在隧道裡通行，你會感覺到噪音比一般的隧道要小很多。”李興勇指著隧道中的淡黃色牆體告訴記者，“比如，這面牆體實際上採用的是微粒砂岩吸聲板，除了可以有效降低噪音外，其表面微小的顆粒更具質感，讓駕車行駛在隧道中的市民感覺更加放鬆、舒適。”

　　湖面水波蕩漾，湖底車輛穿梭。“湖面與湖底動靜結合，各有各的風景和功能，山水人城和諧相融。這也是成都公園城市建設發展的題中之義，不僅滿足了城市交通發展的實際需要，又回應了公園城市建設中市民對美好生態環境的期待。”成都市公園城市建設管理局相關負責人告訴記者。

　　隱於天空之中的“隧道”

　　5G設施連成一個“環洞”

　　“三張網”覆蓋不同使用人群

　　東安湖湖底下穿隧道是有形的，可輕鬆穿越而過。而另外一條“隱”於東安湖公園的“空中隧道”，卻是無形的——覆蓋大運會場館內外的5G網絡。“實際上，它無處不在。”中國鐵塔成都分公司重大5G項目經理熊坤說。

　　東安湖畔的火炬塔，正對著的是東安湖體育公園主體育場——這是東安湖體育公園“一場三館”中的“一場”，另外“三館”是不遠處的跳水館、多功能體育館和小球館。“這座可容納4萬人、建筑面積約32萬平方米的大型甲級體育場，將是成都大運會的開幕式舉辦場地。”

　　在熊坤的帶領下，沿著主體育場外圍環行，記者一行開始尋找5G網絡通信“空中隧道”的蹤跡。

　　“這是我們建設的5G通信宏基站。”指著主體育場外一座高達20多米的通信塔，熊坤告訴記者，中國鐵塔成都分公司在大運會主場館周邊和交通沿線建設了29個宏基站，同時還有燈杆站、微基站作為信號覆蓋補充，這些基站採用仿生樹、燈杆景觀塔的造型，“既契合了場館周邊的景觀，又巧妙地融入了周邊的環境。”

　　場館外，通過基站來進行信號覆蓋﹔場館內，信號如何做到“滿格”？

　　走進主體育場，記者抬頭望去，並沒有看到相關設備的蹤影。熊坤介紹，在主體育場四五十米高空的場館內壁上，是圍繞場館一圈的高空馬道，5G設施就隱藏在其間。“我們把5G設施安裝在高空馬道，上萬台5G設備以環狀連接的模式，為整個主場館提供全覆蓋的5G網絡。”

　　熊坤介紹，無論是場館外的基站，還是場館內的室分系統，都是5G網絡覆蓋的基礎，“中國電信、中國移動、中國聯通三大運營商，將各自的天線等設備鋪設其上，構建起一個個5G網絡的‘空中隧道’，實現5G網絡場館內外的全面覆蓋，能有效滿足賽事的網絡信號需求。”

　　大型場館的通信，最考驗的是信號覆蓋能力。“在人員密度急增的情況下，極易產生網絡信號擁堵。”中國電信成都分公司商客部總經理黃娟表示，該公司通過“三張網”來保障5G服務：賽事專網全力保障賽事專用，為場館成績、計時記分等提供高效、穩定的網絡，讓賽事成績發布更准確、更有效﹔互聯網，既保障上萬觀眾的網絡需求，也保障媒體記者、場館工作人員新聞信息、工作信息的及時發布﹔辦公專網則連接主媒體中心、組委會辦公會、MOC指揮調度中心、大運村等，讓組委會管理人員實現多場地安全辦公。

　　5G網絡通信“空中隧道”有多流暢？黃娟告訴記者：“我們工程師進行了現場手機測速實驗，下載速度可以達到900M/s，可以滿足賽時上萬名觀眾的暢快網絡需求。”

　　對話

　　大型場館5G建設難點在哪裡

　　大型場館的網絡覆蓋越來越受到重視，其5G建設也紛紛提上日程。在大型場館和大型活動中，5G建設是不是未來的方向？其建設難點在哪裡？針對這些問題，記者採訪了中國鐵塔成都分公司重大5G項目經理熊坤。

　　記者：在大型場館和大型活動中，5G建設有何必要性？

　　熊坤：隨著視頻高清化、短視頻業務主流化及直播全民化發展，4G網絡的室內覆蓋能力已無法滿足100M/s以上的上行速率、20毫秒以內時延的室內業務要求。而在大型賽事活動現場，用戶密度極高，且5G視頻業務需求相比其他場景更高，這就需要通過架設5G網絡“空中隧道”來重點保障網絡高質量及高性能。

　　記者：大型場館5G網絡建設的難點在哪裡？

　　熊坤：大型場館為5G網絡提供了難得的應用場景。但這一應用場景也有其特殊之處——因為大型場館通常面積較大，單體建筑跨度大，且以鋼架結構為主，造成天線安裝點位受限，場景空曠無遮擋，越區覆蓋與干擾控制較為困難。我們以成都大運會場館的5G網絡建設為例——

　　首先是施工難度大。成都大運會場館主體面積巨大且結構較為復雜，給5G配套施工帶來較大難度。大運會配套建設，突破了配套安裝於機房、電井的傳統模式，利用場館的高空馬道實施配套建設，可實現5G設備及天線的精准覆蓋。

　　其次是協調難度大。根據我們的數據統計，在5G建設推進過程中，成都大運會涉及的49個場館中，平均每個場館需協調土建、弱電、裝修、電力引入等8家施工單位，平均每個場館組織召開 5G建設正式聯席會議5.3次。而5G網絡配套建設必須要與主體施工、電力等其他配置施工同步進行，僅僅是與友鄰施工單位協調工期就是一項艱巨的任務。別人停下來時，你必須停下來，要想完成自己的工作量隻有見縫插針。

　　中國鐵塔成都分公司會同三大運營商，實現了大運會場館通信網絡配套建設“同步規劃、同步設計、同步施工”，推動實現場館2G到5G網絡全覆蓋。同時，做到電源、傳輸共享一張網，實現橋架、機房的共享，通過採用“傳統+新型”的室分綜合解決方案，較過去全部採用新型室分的建設方式，節省投資35%以上。

　　記者：對於大型場館來說，5G建設是不是未來的方向？

　　熊坤：5G智慧場館建設，是未來大型場館轉型升級的必然選擇。早在2020年3月，國家發展改革委辦公廳、工業和信息化部辦公廳在《關於組織實施2020年新型基礎設施建設工程（寬帶網絡和5G領域）的通知》中，就發布7大5G創新應用提升工程——在其中，智慧體育場館的建設是重要內容。我們相信，5G技術的運用，將進一步推動大型場館的數字化、信息化。（四川日報全媒體記者 張明海）

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