開工現場圖。吳妍妍攝

人民網成都12月26日電 （宋豪新、郭瑩）今日，國道351夾金山隧道啟動開工建設。

國道351夾金山隧道起於四川省雅安市寶興縣磽磧（qiāo qì）藏族鄉波日溝，止於阿壩州小金縣達維鎮唐家山。該項目總投資17.73億元，建設工期4年。隧道全長9.35公裡，採用二級公路技術標准，設計速度60公裡/小時。項目建成后將成為國內普通二級公路中最長的隧道。屆時，將縮短翻越夾金山裡程34公裡，通行時間由原來的1個小時縮短至10分鐘。此前，交通運輸部已將該項目列入了公路“十四五”發展規劃，將按照“十四五”投資政策給予超過4億元的支持。

據介紹，夾金山橫亙在四川寶興縣和小金縣之間，山上白雪終年不化，空氣稀薄，氣候變幻無常。夾金山是邛崍山脈中段的一座大山，藏語叫“甲幾”，意為山很高很陡，鳥兒都飛不過去。當地有民謠稱：“夾金山，夾金山，鳥兒飛不過，男人不敢攀，要過金山，除非是神仙！”86年前，中央紅軍在雅安寶興翻越了夾金山，征服了長征路上第一座大雪山。

隧道施工時間節點。四川省交通運輸廳供圖

目前，國道351公路是翻越夾金山的唯一通道。其中，夾金山埡口路段海拔高4100余米。每年冬季受冰雪影響，都會有長達三個月的交通管制，期間隻有小型汽車才能通行，禁止貨車、大型客車通行，極大限制了當地人民的生產生活出行，嚴重制約了區域經濟社會發展。

四川省委省政府關心紅色革命根據地的經濟社會發展，今年，把國道351線夾金山段改善提升列為省政府黨史學習教育“我為群眾辦實事”實踐活動的重要內容。

四川省交通運輸廳黨組成員、副廳長朱學雷介紹，夾金山隧道是國內普通公路中首次採用TBM施工的隧道，建成后將成為普通二級公路中最長隧道。因為項目地理位置、施工工藝等因素，項目施工具有生態環保要求高、施工安全風險高、組織管理難度大等難點。為此，四川省交通運輸廳樹立項目全壽命周期理念，堅持系統思維和問題導向，統籌項目推進。通過實施精准設計、嚴選施工單位、強化技術支撐等途徑保障項目順利建設。

夾金山隧道示意圖。四川省交通運輸廳供圖

下一步，四川省交通運輸廳將會同雅安市、阿壩州兩地相關部門，組建工作專班，實施現場蹲點督導，審計、紀檢監審等部門提前介入，開展全過程跟蹤監管﹔設計單位將成立專業團隊，強化技術支撐，保障工程質量安全。

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