6月27日，成都天府國際機場正式投運。在憑借“平安、人文、智慧、特色”的建設理念收獲一波贊嘆的同時，其與成都市中心50公裡的距離，也讓不少市民心生顧慮。

如今，天府國際機場投運滿一個月。成都市中心城區與機場之間的交通接駁是否方便？隨機場投運同步運行的公交、地鐵、出租車等多種交通方式運行情況如何？未來還將如何優化？7月27日，記者進行了探訪。

探訪

大巴延時以待，凌晨落地也不慌

7月27日13時30分，記者來到位於成都市中心紅星路三段的機場大巴乘車點，已有不少乘客在候車。

記者看到，現場有專門的指示牌，詳細標明天府國際機場專線的起始站點、發車頻次、票價等信息。目前，前往天府國際機場的大巴有兩條線路，分別從春熙路和成都東站往返天府國際機場，發車頻率均為每30-45分鐘滾動發車。指示牌上還提到：在23：00-6：00，票價上浮5元。

天府國際機場專線工作人員楊芬娟解釋說，此前，有網友稱凌晨到達天府國際機場面臨著地鐵停運、打車太貴的尷尬。為了滿足夜間到達乘客的乘車需求，天府國際機場專線從7月22日起進行了優化調整。從天府國際機場開往春熙路方向的末班車發車時間由24:00延長至次日05:30，“讓乘坐最后一班飛機到達的乘客也有車坐。”

13時42分，記者搭乘的大巴車駛離乘車點，14時58分到達天府國際機場，用時約1小時16分鐘。

據悉，截至7月25日，兩條機場大巴共計發班2633班，輸送旅客16974人次。

感受

交通方式多樣，運營秩序有保障

從天府國際機場的交通中心出發，步行前往出租車乘車點，用時僅兩三分鐘。記者看到，現場有不少出租車正在排隊等候。

“目前機場巡游出租車運力基本能夠滿足乘客出行需要，每日夜間等候的巡游出租車不低於70台。”成都市交通運輸局出管處相關負責人介紹，天府國際機場還設置了網約車專用停車區。

記者還看到一塊提示牌：如目的地為成都市行政區域內，均打表計費，無返空費。

成都市交通運輸局綜合行政執法總隊相關負責人告訴記者，為保障運營秩序，總隊對接機場公安局、機場交警支隊，建立了喊客拉客聯合整治機制和涉嫌非法營運車輛違停聯合整治機制。

回程，記者選擇乘坐軌道交通18號線，感受同樣便捷。目前軌道交通18號線有普線和快線，普線單程46分鐘，快線單程39分鐘，首末班時間為6：00至23:30。

“現階段車站運營時間可以有效滿足機場客流出行需求。”成都軌道交通集團相關負責人表示，截至7月26日，地鐵18號線累計開行超15萬列次，累計輸送乘客超24萬人次。

展望

時速350公裡，未來高鐵通機場

相較乘坐機場大巴，軌道交通18號線花費更低，軌道交通能否也延時運營？面對記者的提問，成都軌道交通工作人員劉沁解釋說，目前18號線每天的運行時間已達17.5小時，在全國軌道交通運行時長中已是較長的。

“為確保安全，工作人員必須每天對車輛、軌道等情況進行詳細檢查。從火車南站到天府國際機場，軌道交通運行裡程超65公裡，需要足夠的時間。”劉沁說。

記者了解到，下一步，成都軌道交通集團會結合實際情況優化地鐵運營服務時刻。

成都市交通運輸局軌道處相關負責人則告訴記者一個好消息：未來可以乘坐時速350公裡的高鐵去天府國際機場，“按規劃，天府機場將形成2鐵2軌緊密銜接的對外軌道交通運輸體系。”

除18號線外，地鐵19號線也將聯通中心城區和天府國際機場﹔而預計分別於2023年底和2025年建成投運的成自高鐵、成達萬高鐵也將與機場形成接駁。

此外，機場大巴方面，未來可能會增開天府國際機場至城區其他方向的線路，也會開行天府國際機場到市中心的夜間線路。（四川日報全媒體記者 程文雯 王晉朝）

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